麦弗逊悬架参数对整车平顺性影响仿真研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-14页 |
| ·课题的研究背景及意义 | 第10-11页 |
| ·平顺性理论研究的国内外概况 | 第11-12页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第12-13页 |
| ·本章小结 | 第13-14页 |
| 第2章 麦弗逊悬架系统建模和动力学分析 | 第14-33页 |
| ·麦弗逊悬架分析 | 第14-16页 |
| ·麦弗逊悬架建模参数 | 第16-21页 |
| ·几何参数 | 第16-17页 |
| ·质量特性参数 | 第17-18页 |
| ·力学特性参数 | 第18-20页 |
| ·整车部分参数 | 第20-21页 |
| ·轮胎参数 | 第21页 |
| ·模型的建立和仿真分析 | 第21-27页 |
| ·模型的建立 | 第21-23页 |
| ·悬架总成系统仿真分析 | 第23-27页 |
| ·模型的校正及优化 | 第27-31页 |
| ·本章小结 | 第31-33页 |
| 第3章 基于麦弗逊悬架精确模型的整车平顺性仿真 | 第33-57页 |
| ·整车多体动力学建模 | 第33-46页 |
| ·前悬架模型 | 第34页 |
| ·后悬架模型 | 第34-36页 |
| ·车身及人—椅模型 | 第36-37页 |
| ·轮胎模型 | 第37-38页 |
| ·路面模型 | 第38-46页 |
| ·整车动力学模型 | 第46页 |
| ·汽车平顺性的评价方法 | 第46-49页 |
| ·整车平顺性仿真 | 第49-56页 |
| ·随机路面平顺性仿真 | 第49-54页 |
| ·脉冲路面平顺性仿真 | 第54-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 第4章 整车平顺性试验 | 第57-66页 |
| ·随机路面平顺性试验 | 第57-65页 |
| ·试验内容 | 第57页 |
| ·试验条件 | 第57-58页 |
| ·试验仪器 | 第58-59页 |
| ·试验方法 | 第59-60页 |
| ·随机输入路面平顺性试验结果与仿真对比 | 第60-63页 |
| ·脉冲输入路面平顺性试验分析 | 第63-65页 |
| ·本章小结 | 第65-66页 |
| 第5章 悬架参数对整车平顺性影响 | 第66-76页 |
| ·悬架刚度对平顺性的影响 | 第66-68页 |
| ·轮胎刚度对平顺性的影响 | 第68-70页 |
| ·悬架阻尼对平顺性的影响 | 第70-72页 |
| ·轮胎阻尼对平顺性的影响 | 第72-74页 |
| ·非簧载质量对平顺性的影啊 | 第74-75页 |
| ·本章小结 | 第75-76页 |
| 第6章 结论与展望 | 第76-78页 |
| ·总结 | 第76-77页 |
| ·展望 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-81页 |
| 附录 | 第81-85页 |
| 致谢 | 第85-86页 |
| 攻读学位期间参加的科研项目和成果 | 第86页 |
