无控制交叉口车辆延误研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-16页 |
| ·课题来源 | 第8页 |
| ·研究的目的和意义 | 第8-9页 |
| ·国内外研究现状 | 第9-14页 |
| ·国外研究现状 | 第9-11页 |
| ·国内研究现状 | 第11-13页 |
| ·国内外研究现状分析 | 第13-14页 |
| ·主要研究内容及技术路线 | 第14-16页 |
| 第2章 无控制交叉口延误调查及影响因素分析 | 第16-26页 |
| ·无控制交叉口延误调查 | 第16-19页 |
| ·无控制交叉口延误划分 | 第16-17页 |
| ·无控制交叉口延误调查方案 | 第17-19页 |
| ·延误影响因素分析 | 第19-25页 |
| ·交通量对延误的影响 | 第19-20页 |
| ·横向流量对本向延误的影响 | 第20-22页 |
| ·流量方向分布对延误的影响 | 第22-23页 |
| ·流向构成对延误的影响 | 第23-24页 |
| ·车种构成对延误的影响 | 第24-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 无转向的无控制交叉口延误计算 | 第26-38页 |
| ·传统无控制交叉口延误模型 | 第26-27页 |
| ·基于亚当斯平均延误模型 | 第26页 |
| ·基于车队分析的延误模型 | 第26-27页 |
| ·HCM延误模型 | 第27页 |
| ·无控制交叉口车辆运行分析 | 第27-28页 |
| ·基于排队论的等待延误 | 第28-33页 |
| ·排队论简介 | 第28-29页 |
| ·简化车流的等待延误分析 | 第29-33页 |
| ·其他直行交叉方式的延误分析 | 第33页 |
| ·减速—加速延误 | 第33-35页 |
| ·算例分析 | 第35-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第4章 有转向的无控制交叉口延误计算 | 第38-43页 |
| ·转向对交叉口车辆运行的影响 | 第38页 |
| ·有转向无控制交叉口等待延误 | 第38-42页 |
| ·条件假设 | 第38-39页 |
| ·公式推导 | 第39-41页 |
| ·算例分析 | 第41-42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 第5章 延误计算实例分析 | 第43-50页 |
| ·十字交叉口延误计算分析 | 第43-47页 |
| ·车辆到达泊松分布检验 | 第43-45页 |
| ·随车时距 | 第45-47页 |
| ·T型交叉口延误计算分析 | 第47-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 结论 | 第50-52页 |
| 参考文献 | 第52-55页 |
| 附录Ⅰ延误公式计算程序 | 第55-64页 |
| 攻读学位期间参加的科研项目 | 第64-66页 |
| 致谢 | 第66页 |
