| 中文摘要 | 第1-6页 |
| 英文摘要 | 第6-13页 |
| 1 绪论 | 第13-29页 |
| ·前言 | 第13-16页 |
| ·混合动力客车的研发现状 | 第16-18页 |
| ·国外研发现状 | 第16-18页 |
| ·国内研发现状 | 第18页 |
| ·混合动力汽车能量管理的研究现状 | 第18-25页 |
| ·混合动力汽车能量管理控制方法 | 第19-22页 |
| ·混合动力汽车能量管理控制算法 | 第22-24页 |
| ·能量管理控制策略现状的发展趋势 | 第24-25页 |
| ·论文的主要研究内容及技术路线 | 第25-29页 |
| ·论文的主要研究内容 | 第25-27页 |
| ·论文研究的研究方法和技术路线 | 第27-29页 |
| 2 混联式混合动力客车参数匹配及建模 | 第29-53页 |
| ·引言 | 第29页 |
| ·混联式混合动力系统分析 | 第29-31页 |
| ·混联式混合动力客车功率匹配设计 | 第31-36页 |
| ·基于行驶工况的混联式混合动力系统功率匹配设计 | 第31-36页 |
| ·混联式混合动力客车功率匹配确定 | 第36页 |
| ·混联式混合动力系统建模 | 第36-51页 |
| ·关键动力部件数值模型建立 | 第37-43页 |
| ·混联式整车模型建立 | 第43-49页 |
| ·混联式混合动力客车性能仿真及结果分析 | 第49-51页 |
| ·本章小结 | 第51-53页 |
| 3 基于等效燃油消耗最小功率均衡控制策略优化 | 第53-83页 |
| ·引言 | 第53-54页 |
| ·混联式混合动力客车功率均衡基本控制策略 | 第54-58页 |
| ·混联式动力系统模型描述及模式切换规则制定 | 第54-56页 |
| ·功率均衡控制策略及优化模型的制定 | 第56-58页 |
| ·混联式混合动力客车能量管理策略优化问题描述 | 第58-61页 |
| ·基于最小值原理等效燃油最小优化算法理论解析 | 第61-67页 |
| ·基于极小值原理控制策略的构建 | 第61-65页 |
| ·基于极小值原理能量管理策略优化的实现 | 第65-67页 |
| ·等效燃油最小实时优化控制策略的简化算法 | 第67-75页 |
| ·电池等效油耗模型确定 | 第67-68页 |
| ·混联式混合动力等效燃油最小控制策略 | 第68-70页 |
| ·等效燃油最小控制策略实现及优化结果 | 第70-75页 |
| ·动态规划全局优化控制策略 | 第75-78页 |
| ·构建混联式混合动力客车全局优化控制策略 | 第75页 |
| ·动态规划算法的应用及实现 | 第75-78页 |
| ·仿真及其结果分析 | 第78-81页 |
| ·本章小结 | 第81-83页 |
| 4 混联式混合动力客车功率均衡自适应能量管理优化策略 | 第83-107页 |
| ·引言 | 第83页 |
| ·基于随机动态规划优化控制策略 | 第83-88页 |
| ·建立Markov 驾驶员功率需求模型 | 第84-86页 |
| ·随机动态规划优化算法描述及其优化结果 | 第86-88页 |
| ·自适应优化控制策略的理论模型 | 第88-94页 |
| ·等效燃油系数对发动机工作点的影响 | 第88-89页 |
| ·等效燃油系数对燃油经济性及SOC 的影响 | 第89-91页 |
| ·功率均衡自适应控制算法模型 | 第91-94页 |
| ·功率均衡自适应能量管理优化控制策略 | 第94-100页 |
| ·实时优化模型描述 | 第94-97页 |
| ·基于自适应模糊滑模控制的λ值控制 | 第97-100页 |
| ·仿真及结果分析 | 第100-104页 |
| ·电池SOC 控制仿真结果 | 第101-102页 |
| ·各参数控制仿真结果 | 第102-103页 |
| ·燃油经济性评价 | 第103-104页 |
| ·本章小结 | 第104-107页 |
| 5 基于工况识别混联式混合动力客车能量管理控制策略 | 第107-127页 |
| ·引言 | 第107页 |
| ·混联式混合动力系统综合能量管理策略设计 | 第107-109页 |
| ·混联式混合动力客车能量管理策略设计 | 第109-118页 |
| ·SPHEB 动力系统工作模式转换规则设计 | 第109-111页 |
| ·驾驶员意图识别规则设计 | 第111-113页 |
| ·SPHEB 动力系统功率均衡控制策略设计 | 第113-116页 |
| ·性能仿真实验 | 第116-118页 |
| ·基于工况识别的能量管理控制系统设计 | 第118-122页 |
| ·行驶信息识别模型 | 第119-122页 |
| ·基于工况识别的能量管理控制策略 | 第122页 |
| ·控制策略仿真及评价分析 | 第122-126页 |
| ·闹市区工况仿真结果及分析 | 第123-124页 |
| ·主干道工况仿真结果及分析 | 第124-125页 |
| ·典型循环工况下的燃油经济性仿真分析 | 第125-126页 |
| ·本章小结 | 第126-127页 |
| 6 SPHEB 能量管理控制策略试验 | 第127-147页 |
| ·引言 | 第127页 |
| ·SPHEB 能量管理控制策略硬件在环实验 | 第127-137页 |
| ·SPHEB 硬件在环实验台结构 | 第128页 |
| ·SPHEB 能量管理控制策略实验数据采集及控制系统 | 第128-131页 |
| ·SPHEB 能量管理控制策略实验控制系统的实现 | 第131-135页 |
| ·SPHEB 功率均衡控制策略HIL 仿真实验 | 第135-137页 |
| ·SPHEB 实车道路实验 | 第137-145页 |
| ·SPHEB 实车道路功能性试验及结果分析 | 第137-141页 |
| ·SPHEB 燃油经济性试验 | 第141-145页 |
| ·本章小结 | 第145-147页 |
| 7 全文总结 | 第147-151页 |
| ·论文主要研究工作及结论 | 第147-149页 |
| ·论文的主要创新点和继续研究的方向 | 第149-151页 |
| ·创新点 | 第149-150页 |
| ·继续研究方向 | 第150-151页 |
| 致谢 | 第151-153页 |
| 参考文献 | 第153-163页 |
| 附录 | 第163页 |
| A. 作者在攻读博士学位期间发表的论文目录 | 第163页 |
| B. 作者在攻读博士学位期间参加的科研项目 | 第163页 |
