| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-14页 |
| ·研究目的和意义 | 第10页 |
| ·国内外发展现状 | 第10-13页 |
| ·国外发展状况 | 第11-12页 |
| ·国内发展状况 | 第12-13页 |
| ·本文研究重点 | 第13-14页 |
| 第二章 道路交叉口系统控制理论 | 第14-30页 |
| ·基本概念 | 第14-16页 |
| ·延误 | 第14页 |
| ·车辆换算系数 | 第14-15页 |
| ·换算交通量 | 第15页 |
| ·左转车影响系数 | 第15页 |
| ·绿灯间隔时间 | 第15-16页 |
| ·启动损失时间 | 第16页 |
| ·有效绿灯时间 | 第16页 |
| ·实际绿信比g_(ij)和有效绿信比g_(eij) | 第16页 |
| ·信号损失时间 | 第16页 |
| ·信号灯控制类别 | 第16-18页 |
| ·信号控制交叉口的交通效益评价指标 | 第18-19页 |
| ·信号交叉口通行能力与服务水平 | 第18-19页 |
| ·单个交叉口交通信号控制 | 第19-27页 |
| ·信号相位方案 | 第19-20页 |
| ·信号基本控制参数 | 第20-21页 |
| ·定时信号配时 | 第21页 |
| ·单个交叉口的优化 | 第21-27页 |
| ·干道交通信号联动控制——线控 | 第27-30页 |
| ·基本参数 | 第27-28页 |
| ·绿波交通 | 第28-30页 |
| 第三章 线控优化理论 | 第30-36页 |
| ·线控系统的形成要素 | 第30页 |
| ·线控优化原理 | 第30-36页 |
| ·相位差调整 | 第31-34页 |
| ·自变量的选取 | 第34-36页 |
| 第四章 横向干扰对线控系统的影响分析 | 第36-40页 |
| ·行人干扰分析 | 第36-39页 |
| ·红灯时间行人穿插 | 第36-37页 |
| ·红灯期间行人停等占道 | 第37-38页 |
| ·红灯初期行人延滞通行 | 第38-39页 |
| ·非机动车干扰分析 | 第39页 |
| ·横向干扰条件下的信号优化 | 第39-40页 |
| 第五章 西安迎宾大道的现状调查与研究数据的统计 | 第40-52页 |
| ·迎宾大道的现状说明 | 第40-41页 |
| ·迎宾大道的结构 | 第41页 |
| ·迎宾大道的交通量调查 | 第41-49页 |
| ·确定统计周期 | 第42页 |
| ·各交叉口的信号周期参数情况调查 | 第42页 |
| ·各交叉口的几何结构特征 | 第42-45页 |
| ·各平面交叉口实际交通流量调查统计 | 第45-48页 |
| ·车速测定概况 | 第48-49页 |
| ·各交叉口时间相关参数调查 | 第49页 |
| ·无干扰统计数据 | 第49-52页 |
| 第六章 线控优化在迎宾大道交叉口信号控制中的应用 | 第52-63页 |
| ·交通信号控制优化仿真系统结构设计 | 第52页 |
| ·交叉口数据类 | 第52-53页 |
| ·交通调查数据优化 | 第53-58页 |
| ·数据输入子模块 | 第54页 |
| ·数据处理子模块 | 第54-57页 |
| ·图形显示子模块 | 第57-58页 |
| ·带干扰系数的优化 | 第58-59页 |
| ·优化结果 | 第59-63页 |
| ·信号周期优化结果 | 第59页 |
| ·相位差优化结果 | 第59-61页 |
| ·带干扰系数的优化结果 | 第61-63页 |
| 结论 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-66页 |
| 攻读硕士期间发表的论文 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67页 |