城市信号交叉口延误随机性研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-13页 |
| ·研究的背景 | 第9-11页 |
| ·国外研究现状 | 第10页 |
| ·国内研究现状 | 第10-11页 |
| ·研究的目标 | 第11-12页 |
| ·研究的主要内容 | 第12-13页 |
| 第二章 城市交通流理论 | 第13-27页 |
| ·交通流理论 | 第13-16页 |
| ·交通流理论研究的内容 | 第14-15页 |
| ·交通流理论体系 | 第15-16页 |
| ·交通流模型 | 第16-17页 |
| ·交通流基本参数特性 | 第16页 |
| ·交通流参数相互关系 | 第16-17页 |
| ·车辆跟驰模型 | 第17-23页 |
| ·刺激-反应模型 | 第18-21页 |
| ·安全距离模型 | 第21-22页 |
| ·基于动力学的模型 | 第22页 |
| ·基于可变跟驰时间的模型 | 第22-23页 |
| ·基于滞后时间的非线性模型 | 第23页 |
| ·车头时距分布 | 第23-26页 |
| ·分布函数模型 | 第23-25页 |
| ·各交通需求条件下的分布 | 第25-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 信号交叉口延误模型 | 第27-40页 |
| ·信号交叉口控制 | 第27-33页 |
| ·交叉口信号控制的原则与方式 | 第27-28页 |
| ·信号控制基本类型 | 第28-29页 |
| ·交叉口信号控制参数 | 第29-32页 |
| ·信号机定时控制配时 | 第32-33页 |
| ·信号交叉口延误类型 | 第33-35页 |
| ·信号交叉口延误模型 | 第35-39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 第四章 信号交叉口延误随机性分析 | 第40-53页 |
| ·车道组到达车辆分布模型 | 第40-43页 |
| ·车辆到达分布原理 | 第40-42页 |
| ·车辆到达分布计算 | 第42-43页 |
| ·延误计算模型 | 第43-48页 |
| ·交叉口未饱和状态 | 第44-45页 |
| ·交叉口过饱和状态 | 第45-47页 |
| ·交叉口存在初始排队情况的扩展 | 第47-48页 |
| ·模型实用性分析 | 第48-49页 |
| ·信号交叉口服务水平 | 第49-52页 |
| ·评价指标的判定 | 第49-51页 |
| ·服务水平分级 | 第51-52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 第五章 基于随机性延误的实例 | 第53-61页 |
| ·交通调查 | 第53-54页 |
| ·车辆类型 | 第53-54页 |
| ·调查方法 | 第54页 |
| ·研究对象 | 第54-55页 |
| ·实例分析 | 第55-58页 |
| ·未饱和交叉口 | 第55-57页 |
| ·过饱和交叉口 | 第57-58页 |
| ·结果分析 | 第58-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 结论 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |
| 致谢 | 第65页 |
