屏蔽门制式地铁轨行区通风模式研究
| 摘要 | 第1-8页 |
| Abstract | 第8-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-18页 |
| ·研究背景 | 第12-14页 |
| ·国内外地铁的发展 | 第12-13页 |
| ·问题的提出 | 第13-14页 |
| ·国内外研究现状和存在的问题 | 第14-16页 |
| ·研究现状 | 第14-16页 |
| ·存在的问题 | 第16页 |
| ·研究内容与方法 | 第16-18页 |
| ·研究内容 | 第16页 |
| ·研究方法 | 第16-18页 |
| 第2章 地铁隧道的热量得失 | 第18-25页 |
| ·列车运行产热 | 第18-22页 |
| ·隧道照明设备散热 | 第22页 |
| ·维护结构的蓄热和蓄冷 | 第22页 |
| ·活塞通风引起的热量得失 | 第22-23页 |
| ·机械通风引起的热量得失 | 第23-24页 |
| ·本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 地铁隧道通风热环境模拟计算与分析 | 第25-42页 |
| ·理论基础 | 第25-26页 |
| ·计算模型和条件 | 第26-28页 |
| ·计算结果与分析 | 第28-40页 |
| ·初期正常工况分析 | 第28-30页 |
| ·近期正常工况分析 | 第30-33页 |
| ·远期正常工况分析 | 第33-40页 |
| ·本章小结 | 第40-42页 |
| 第4章 影响轨行区热环境的因素分析 | 第42-68页 |
| ·计算模型 | 第42-43页 |
| ·基准模式 | 第43-45页 |
| ·影响因素分析 | 第45-66页 |
| ·区间隧道长度的影响 | 第45-50页 |
| ·活塞风井长度的影响 | 第50-54页 |
| ·活塞风井横截面积的影响 | 第54-58页 |
| ·活塞风井数量和位置的影响 | 第58-61页 |
| ·列车速度的影响 | 第61-63页 |
| ·列车行车对数的影响 | 第63-65页 |
| ·室外温度的影响 | 第65-66页 |
| ·本章小结 | 第66-68页 |
| 第5章 替代TES的机械通风 | 第68-76页 |
| ·单独对S_4站机械通风 | 第68-71页 |
| ·车站出站端设活塞风井 | 第68-69页 |
| ·车站进站端设活塞风井 | 第69-70页 |
| ·车站进出站端均设活塞风井 | 第70-71页 |
| ·满足基准工况的机械通风 | 第71-73页 |
| ·机械通风应用在成都地铁4号线 | 第73-75页 |
| ·本章小结 | 第75-76页 |
| 结论 | 第76-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-81页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第81页 |
