| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-8页 |
| 目录 | 第8-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-23页 |
| ·论文的研究背景 | 第11-12页 |
| ·增程式电动车动力系统概述 | 第12-17页 |
| ·增程式电动车的定义及其特点 | 第12-14页 |
| ·增程式电动车整车动力系统结构 | 第14-15页 |
| ·CAN 总线在增程式电动车上的应用现状 | 第15-17页 |
| ·汽车故障诊断和容错技术简介 | 第17-20页 |
| ·汽车故障诊断技术的发展现状 | 第17页 |
| ·汽车故障诊断方法 | 第17-19页 |
| ·汽车容错技术的含义与发展 | 第19-20页 |
| ·增程式电动车实施故障诊断及容错技术的意义 | 第20-21页 |
| ·论文的主要研究内容 | 第21-23页 |
| 第二章 增程式电动车动力系统主要元件的故障诊断 | 第23-39页 |
| ·电机驱动系统的故障诊断 | 第23-28页 |
| ·电机故障诊断的方法 | 第23-25页 |
| ·电驱系统的典型故障分析 | 第25-28页 |
| ·APU 的故障诊断 | 第28-32页 |
| ·APU 的工作原理以及实现故障诊断的意义 | 第28-30页 |
| ·发动机故障诊断方法 | 第30-31页 |
| ·发动机典型故障分析与处理 | 第31-32页 |
| ·电池组的故障诊断 | 第32-36页 |
| ·动力电池组工作原理及实现故障诊断的意义 | 第33-34页 |
| ·动力电池组典型故障分析与处理 | 第34-36页 |
| ·本章小结 | 第36-39页 |
| 第三章 基于 CAN 分布式控制系统的容错策略研究 | 第39-51页 |
| ·CAN 总线的通信原理 | 第39-42页 |
| ·CAN 总线简介 | 第39-41页 |
| ·CAN 通信的基本原理 | 第41-42页 |
| ·基于 CAN 总线的故障诊断 | 第42-47页 |
| ·故障诊断协议 | 第42-44页 |
| ·故障信息确定 | 第44-46页 |
| ·故障处理 | 第46-47页 |
| ·动力系统各元件故障的容错处理 | 第47-50页 |
| ·整车控制器 VCU 的故障容错处理 | 第47-48页 |
| ·CAN 总线的故障容错处理 | 第48页 |
| ·驱动电机系统的故障容错处理 | 第48-49页 |
| ·APU 的故障容错处理 | 第49-50页 |
| ·动力电池组的故障容错处理 | 第50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 第四章 故障诊断系统和容错算法的开发 | 第51-69页 |
| ·增程式电动车整车控制器 VCU 分析 | 第51-59页 |
| ·VCU 的输入输出信号 | 第51-52页 |
| ·VCU 的功能定义 | 第52-54页 |
| ·整车控制工作模式 | 第54-59页 |
| ·故障诊断及容错策略在整车控制系统中的实现 | 第59-68页 |
| ·整车动力总成控制策略模块 | 第59-60页 |
| ·动力总成故障诊断模块 | 第60-62页 |
| ·CAN 总线故障诊断与容错模块 | 第62页 |
| ·电机最大输出转矩的修正 | 第62-65页 |
| ·驾驶员输入的容错算法 | 第65-68页 |
| ·本章小结 | 第68-69页 |
| 第五章 故障诊断和容错策略虚拟测试和台架试验的验证 | 第69-83页 |
| ·故障诊断和容错策略的虚拟测试 | 第69-73页 |
| ·dSPACE 简介 | 第69-70页 |
| ·虚拟测试技术概述 | 第70页 |
| ·容错策略虚拟测试仿真结果分析 | 第70-73页 |
| ·快速控制原型的开发 | 第73-77页 |
| ·TTC200 控制原型系统的应用 | 第74页 |
| ·整车控制功能试验验证 | 第74-77页 |
| ·台架试验验证 | 第77-81页 |
| ·动力总成各部件的台架连接形式 | 第77-78页 |
| ·电池管理系统的预警功能测试 | 第78-81页 |
| ·本章小结 | 第81-83页 |
| 总结与展望 | 第83-85页 |
| 参考文献 | 第85-89页 |
| 作者简介 | 第89-91页 |
| 致谢 | 第91页 |