| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| ·研究背景 | 第10-11页 |
| ·研究的目的和意义 | 第11页 |
| ·国内外理论研究现状 | 第11-14页 |
| ·国外理论研究现状 | 第11-12页 |
| ·国内理论研究现状 | 第12-13页 |
| ·国内外理论研究比较 | 第13-14页 |
| ·研究思路与技术路线 | 第14-16页 |
| 第2章 城市物流节点的基本理论 | 第16-27页 |
| ·城市物流节点概述 | 第16-18页 |
| ·城市物流节点的基本概念 | 第16页 |
| ·城市物流节点的基本功能和作用 | 第16-18页 |
| ·基于经济学理论的的城市物流节点发展模式 | 第18-20页 |
| ·基于“梯度推进”理论的物流节点发展模式 | 第18-19页 |
| ·基于“点—轴系统”理论的物流节点发展模式 | 第19-20页 |
| ·城市物流节点的分层理论 | 第20-23页 |
| ·城市物流节点的层次划分 | 第20-21页 |
| ·不同层级物流节点间的联系和区别 | 第21-22页 |
| ·同一层级物流节点间的联系和区别 | 第22-23页 |
| ·国内外物流节点发展现状 | 第23-27页 |
| ·国外物流节点发展现状 | 第23-24页 |
| ·我国物流节点发展现状 | 第24-26页 |
| ·国内外物流节点建设现状综合分析 | 第26-27页 |
| 第3章 城市物流节点战略布局的理论研究 | 第27-40页 |
| ·城市物流节点战略布局的框架体系 | 第27-30页 |
| ·城市物流节点布局的概念 | 第27页 |
| ·城市物流节点战略布局的基本原则 | 第27-29页 |
| ·城市物流节点布局规划的思路方法 | 第29-30页 |
| ·城市物流节点战略布局的主要研究方法 | 第30-40页 |
| ·城市物流量预测方法研究 | 第30-32页 |
| ·城市物流节点总体规模的研究 | 第32-34页 |
| ·城市物流节点的数量确定 | 第34-40页 |
| 第4章 基于GM/BP神经网络组合模型的物流量预测 | 第40-48页 |
| ·组合模型的预测思路 | 第40-42页 |
| ·定权重组合预测 | 第40-41页 |
| ·变权重组合预测 | 第41-42页 |
| ·GM(1,1)建模思路 | 第42-43页 |
| ·BP神经网络建模思路 | 第43-44页 |
| ·基于GM/BP组合模型的城市物流量预测及求解 | 第44-48页 |
| ·GM/BP组合模型的预测思路 | 第44-45页 |
| ·模型求解步骤 | 第45-48页 |
| 第5章 珠海市物流节点战略布局研究 | 第48-84页 |
| ·珠海市物流业发展的现状分析 | 第48-55页 |
| ·珠海市经济和社会发展现状 | 第48-52页 |
| ·珠海市基础设施建设情况分析 | 第52-53页 |
| ·珠海市物流产业发展情况 | 第53-55页 |
| ·珠海市经济社会和物流业发展趋势 | 第55-57页 |
| ·珠海市“西部核心枢纽城市”定位带来的物流发展的新格局 | 第55-56页 |
| ·珠海市物流节点设施发展的趋势 | 第56-57页 |
| ·基于GM/BP神经网络组合预测模型的珠海市物流量预测分析 | 第57-67页 |
| ·珠海市物流量历史数据统计 | 第57-58页 |
| ·基于GM/BP神经网络变结构组合模型的城市物流量预测 | 第58-67页 |
| ·珠海城市物流量预测 | 第67页 |
| ·珠海市物流节点规模和数量的确定 | 第67-69页 |
| ·珠海市物流节点总体建设规模 | 第67-68页 |
| ·珠海市物流节点的建设数量 | 第68-69页 |
| ·珠海市物流节点战略规划布局选址 | 第69-84页 |
| 第6章 总结与展望 | 第84-86页 |
| ·主要的研究工作及成果 | 第84-85页 |
| ·研究展望 | 第85-86页 |
| 致谢 | 第86-87页 |
| 参考文献 | 第87-91页 |
| 攻读硕士研究生期间发表的论文与参加的科研项目 | 第91-92页 |
| 附录1 GM(1,1)预测法程序代码 | 第92-94页 |
| 附录2 BP神经网络预测程序代码 | 第94-96页 |
| 附录3 变权重组合预测法程序代码 | 第96-97页 |
