考虑制动温升的长下坡段驾驶员视觉控速设计方法
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-20页 |
| ·研究目的及意义 | 第9-10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-17页 |
| ·现有控速方法分析 | 第10-11页 |
| ·视觉控速新方法 | 第11-13页 |
| ·下坡段道路安全改善方法及措施 | 第13-16页 |
| ·下坡段汽车制动温升研究 | 第16-17页 |
| ·研究内容及思路 | 第17-20页 |
| ·研究目标 | 第17页 |
| ·研究内容 | 第17-18页 |
| ·研究方法 | 第18-19页 |
| ·技术路线 | 第19-20页 |
| 第2章 视觉边缘率减速原理 | 第20-25页 |
| ·视知觉减速概述 | 第20页 |
| ·边缘率定义及减速机理 | 第20-23页 |
| ·时间频率与空间频率 | 第21-22页 |
| ·时间频率、空间频率与物理速度的关系 | 第22-23页 |
| ·交通边缘率创新应用 | 第23-24页 |
| ·本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 下坡段交通安全特性分析 | 第25-36页 |
| ·长大下坡段描述 | 第25-26页 |
| ·下坡段事故统计 | 第26-28页 |
| ·下坡段事故致因分析 | 第28-34页 |
| ·人因分析 | 第28-29页 |
| ·车辆致因分析 | 第29-30页 |
| ·车速致因分析 | 第30-32页 |
| ·道路纵坡致因分析 | 第32-34页 |
| ·本章小结 | 第34-36页 |
| 第4章 考虑制动温升的下坡段视觉控速设计 | 第36-61页 |
| ·下坡段边缘率控速设计思路 | 第36-38页 |
| ·车体运动与制动器温升变化关系 | 第38-48页 |
| ·确定具体研究车型 | 第38-39页 |
| ·货车鼓式制动研究对象简化 | 第39-40页 |
| ·下坡段车辆驱动基本方程 | 第40-43页 |
| ·减速制动下坡功率与制动热能转换 | 第43-47页 |
| ·下坡段制动功率与制动鼓温升关系简化 | 第47-48页 |
| ·运动学下坡段驾驶员边缘率视觉控速标线设计模型 | 第48-58页 |
| ·下坡段恒定边缘率视觉控速标线设计模型 | 第49-51页 |
| ·敏感ER值 | 第51-58页 |
| ·温升变化约束下的控速标线设计使用 | 第58-59页 |
| ·本章小结 | 第59-61页 |
| 第5章 设计实例及分析 | 第61-66页 |
| ·设计实例 | 第61-62页 |
| ·具体车型车重、车速与制动鼓温度变化分析 | 第62-65页 |
| ·本章小结 | 第65-66页 |
| 第6章 研究结论与展望 | 第66-68页 |
| ·主要研究结论 | 第66页 |
| ·主要创新点 | 第66-67页 |
| ·进一步研究的问题 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-74页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文及参研情况 | 第74-75页 |
| 附录 | 第75页 |
