| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-26页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-16页 |
| 1.2 损伤检测方法研究现状 | 第16-17页 |
| 1.3 结构损伤识别研究方法 | 第17-23页 |
| 1.3.1 基于固有频率变化的损伤识别方法 | 第17-18页 |
| 1.3.2 基于模态振型变化的损伤识别方法 | 第18-19页 |
| 1.3.3 基于Hibert-Huang变换的损伤识别方法 | 第19-20页 |
| 1.3.4 基于小波分析的损伤识别方法 | 第20-22页 |
| 1.3.5 基于移动荷载作用的结构损伤识别方法 | 第22-23页 |
| 1.3.6 连续刚构桥的损伤识别方法 | 第23页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第23-26页 |
| 第2章 小波分析理论 | 第26-34页 |
| 2.1 概述 | 第26页 |
| 2.2 傅里叶变换和短时傅里叶变换 | 第26-28页 |
| 2.3 小波变换 | 第28-30页 |
| 2.3.1 连续小波变换 | 第28-29页 |
| 2.3.2 离散小波变换 | 第29-30页 |
| 2.3.3 二进正交小波 | 第30页 |
| 2.4 小波包分析 | 第30-32页 |
| 2.5 小波基的特性 | 第32-33页 |
| 2.6 本章小结 | 第33-34页 |
| 第3章 移动荷载作用下简支梁损伤识别的理论研究 | 第34-52页 |
| 3.1 移动荷载作用下简支梁的动力响应 | 第34-36页 |
| 3.2 桥梁模型 | 第36-37页 |
| 3.2.1 Beam3单元介绍 | 第36页 |
| 3.2.2 简支梁模型 | 第36-37页 |
| 3.2.3 有限元模型 | 第37页 |
| 3.3 结构损伤识别 | 第37-46页 |
| 3.3.1 单一位置损伤的识别 | 第38-42页 |
| 3.3.2 多处位置损伤的识别 | 第42-46页 |
| 3.4 噪音分析 | 第46-49页 |
| 3.4.1 单处损伤下的噪音分析 | 第46-48页 |
| 3.4.2 多处损伤下的噪音分析 | 第48-49页 |
| 3.5 本章小结 | 第49-52页 |
| 第4章 移动荷载作用下连续刚构桥的损伤识别 | 第52-66页 |
| 4.1 工程概况 | 第52-53页 |
| 4.2 桥梁模型 | 第53-55页 |
| 4.2.1 Beam189梁单元介绍 | 第53-54页 |
| 4.2.2 连续刚构桥模型 | 第54-55页 |
| 4.3 单一位置损伤的识别 | 第55-59页 |
| 4.3.1 移动荷载速度的影响 | 第55-56页 |
| 4.3.2 移动荷载大小的影响 | 第56-57页 |
| 4.3.3 损伤程度的影响 | 第57-59页 |
| 4.4 多处位置损伤的识别 | 第59-63页 |
| 4.4.1 荷载移动速度的影响 | 第59-60页 |
| 4.4.2 移动荷载大小的影响 | 第60-61页 |
| 4.4.3 损伤程度的影响 | 第61-63页 |
| 4.5 噪音分析 | 第63-65页 |
| 4.5.1 单处损伤下的噪音分析 | 第63-64页 |
| 4.5.2 多处损伤下的噪音分析 | 第64-65页 |
| 4.6 本章小结 | 第65-66页 |
| 第5章 结论与展望 | 第66-68页 |
| 5.1 结论 | 第66页 |
| 5.2 展望 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-74页 |
| 附录 | 第74-76页 |
| 致谢 | 第76页 |