| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-12页 |
| 1.1.1 钢铁产业现状及面临的形势 | 第10页 |
| 1.1.2 宝钢制造管理系统简介 | 第10-12页 |
| 1.2 研究目的及意义 | 第12-13页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第12页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.3 研究内容与研究方法 | 第13-15页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第13-14页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第14-15页 |
| 1.4 论文结构 | 第15-16页 |
| 第2章 相关理论与文献综述 | 第16-21页 |
| 2.1 六西格玛管理理论 | 第16-18页 |
| 2.1.1 六西格玛管理含义 | 第16页 |
| 2.1.2 六西格玛管理的主要内容 | 第16-18页 |
| 2.1.3 六西格玛管理的步骤和方法 | 第18页 |
| 2.2 国外研究综述 | 第18-19页 |
| 2.3 国内研究综述 | 第19-21页 |
| 第3章 A公司汽车外板合同完整率定义和测量 | 第21-35页 |
| 3.1 A公司生产工艺流程简介 | 第21-22页 |
| 3.2 汽车外板合同完整率定义 | 第22-25页 |
| 3.2.1 汽车外板合同完整率分析 | 第22-25页 |
| 3.2.2 识别关键客户要求 | 第25页 |
| 3.3 汽车外板合同完整率提升团队组建及进度计划 | 第25-26页 |
| 3.3.1 团队组建 | 第25-26页 |
| 3.3.2 合同完整率提升进度计划 | 第26页 |
| 3.4 合同完整率测量 | 第26-34页 |
| 3.4.1 绘制详细流程图 | 第26-28页 |
| 3.4.2 数据采集 | 第28-29页 |
| 3.4.3 流程稳定性分析 | 第29-33页 |
| 3.4.4 计算6SIGMA水平 | 第33-34页 |
| 3.5 本章小结 | 第34-35页 |
| 第4章 A公司汽车外板重点工序合同完整率低的原因分析与提升方案 | 第35-59页 |
| 4.1 汽车外板重点工序合同完整率低的原因 | 第35-52页 |
| 4.1.1 炼钢工序完整率低的原因 | 第35-40页 |
| 4.1.2 热轧工序完整率低的原因 | 第40-47页 |
| 4.1.3 酸轧工序完整率低的原因 | 第47-52页 |
| 4.1.4 分析阶段小结 | 第52页 |
| 4.2 汽车外板合同完整率提升方案及实施计划 | 第52-58页 |
| 4.2.1 制定多个提升方案 | 第53-55页 |
| 4.2.2 评估及选择最佳提升方案 | 第55-57页 |
| 4.2.3 提升方案实施计划 | 第57-58页 |
| 4.3 本章小结 | 第58-59页 |
| 第5章 A公司汽车外板合同完整率提升方案实施的配套措施及效果 | 第59-66页 |
| 5.1 提升方案实施的配套措施 | 第59-62页 |
| 5.1.1 措施一:优化炼钢申请逻辑 | 第59-60页 |
| 5.1.2 措施二:优化合同完整率板坯匹配系统 | 第60页 |
| 5.1.3 措施三:组织梯度备料 | 第60-61页 |
| 5.1.4 措施四:制定合同多制程管理程序 | 第61页 |
| 5.1.5 措施五:加强封锁材料管理 | 第61-62页 |
| 5.2 实施效果 | 第62-65页 |
| 5.2.1 提升方案分项措施效果 | 第62-64页 |
| 5.2.2 合同完整率提升方案实施综合效果 | 第64-65页 |
| 5.3 本章小结 | 第65-66页 |
| 第6章 结论与展望 | 第66-68页 |
| 6.1 研究结论 | 第66-67页 |
| 6.2 研究展望 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |