基于小波包能量谱的盾构隧道损伤识别分析
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究进展和现状 | 第10-16页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第16-18页 |
| 2 移动荷载作用下盾构隧道损伤识别 | 第18-38页 |
| 2.1 引言 | 第18页 |
| 2.2 小波分析理论 | 第18-21页 |
| 2.3 基于小波包能量谱的损伤识别方法 | 第21-24页 |
| 2.4 盾构隧道缩尺模型损伤识别数值分析 | 第24-31页 |
| 2.5 盾构隧道缩尺模型损伤识别试验 | 第31-37页 |
| 2.6 本章小结 | 第37-38页 |
| 3 线状地下结构损伤识别研究 | 第38-50页 |
| 3.1 引言 | 第38页 |
| 3.2 盾构隧道有限元模型 | 第38-39页 |
| 3.3 地铁列车振动荷载 | 第39-41页 |
| 3.4 盾构隧道损伤工况设置 | 第41-42页 |
| 3.5 损伤识别结果分析 | 第42-45页 |
| 3.6 小波包基函数与分解层数的影响 | 第45-47页 |
| 3.7 荷载大小对识别结果的影响 | 第47-49页 |
| 3.8 本章小结 | 第49-50页 |
| 4 面向分布式识别策略的线状地下结构子区间划分 | 第50-62页 |
| 4.1 引言 | 第50页 |
| 4.2 基于互信息的子区间划分方法 | 第50-56页 |
| 4.3 试验验证 | 第56-61页 |
| 4.4 本章小结 | 第61-62页 |
| 5 结论与展望 | 第62-64页 |
| 5.1 结论 | 第62-63页 |
| 5.2 展望 | 第63-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-72页 |
