| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 字母注释表 | 第11-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-24页 |
| 1.1 引言 | 第12-14页 |
| 1.1.1 汽车污染问题现状 | 第12页 |
| 1.1.2 汽车主要排放物 | 第12页 |
| 1.1.3 汽油机排放污染物生成机理 | 第12-14页 |
| 1.2 发动机排放控制 | 第14-21页 |
| 1.2.1 排放法规的发展 | 第14-16页 |
| 1.2.2 典型发动机机内排放控制技术 | 第16-18页 |
| 1.2.3 典型发动机机外排放控制技术 | 第18-21页 |
| 1.3 催化器替代程序 | 第21-23页 |
| 1.3.1 替代用催化器分类 | 第21-22页 |
| 1.3.2 国外催化器替代程序 | 第22页 |
| 1.3.3 国内催化器替代要求 | 第22-23页 |
| 1.4 本课题的研究目的和内容 | 第23-24页 |
| 第二章 原排及其对后处理的要求 | 第24-34页 |
| 2.1 排放试验系统介绍 | 第24-27页 |
| 2.1.1 整车转鼓试验系统 | 第24-25页 |
| 2.1.2 发动机台架试验系统 | 第25页 |
| 2.1.3 催化器小样评价试验系统 | 第25-26页 |
| 2.1.4 发动机整车工况转换为台架测试工况的方法 | 第26-27页 |
| 2.2 整车排放测试 | 第27-28页 |
| 2.3 排气污染物排放量计算 | 第28-30页 |
| 2.4 排放数据分析 | 第30-33页 |
| 2.5 本章小结 | 第33-34页 |
| 第三章 三效催化器模型的建立及验证 | 第34-42页 |
| 3.1 TWC模型 | 第34-36页 |
| 3.2 模型的建立与验证 | 第36-41页 |
| 3.3 本章小结 | 第41-42页 |
| 第四章 空燃比波动对催化器工作过程的影响 | 第42-51页 |
| 4.1 空燃比波动的原因及调节 | 第42-43页 |
| 4.2 空燃比波动对催化器工作的影响 | 第43-50页 |
| 4.2.1 不同空燃比波动振幅下催化器工作的差异性 | 第43-46页 |
| 4.2.2 不同空燃比波动频率下催化器工作的差异性 | 第46-48页 |
| 4.2.3 不同空燃比波动中值下催化器工作的差异性 | 第48-50页 |
| 4.3 本章小结 | 第50-51页 |
| 第五章 催化器性能分析 | 第51-64页 |
| 5.1 低温活性及起燃特性 | 第51-56页 |
| 5.1.1 起燃特性试验 | 第51页 |
| 5.1.2 催化器起燃特性对整车排放控制的意义 | 第51-52页 |
| 5.1.3 催化器物理参数对其起燃特性的影响 | 第52-56页 |
| 5.2 空速特性 | 第56-60页 |
| 5.2.1 空速对催化器起燃特性的影响 | 第56-59页 |
| 5.2.2 不同参数的催化器对空速变化的适应性 | 第59-60页 |
| 5.3 储氧特性 | 第60-63页 |
| 5.3.1 储氧特性试验 | 第60页 |
| 5.3.2 催化器储氧量对其工作性能的影响 | 第60-63页 |
| 5.4 本章小结 | 第63-64页 |
| 第六章 全文总结及工作展望 | 第64-66页 |
| 6.1 全文总结 | 第64-65页 |
| 6.2 工作展望 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-70页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71页 |
