| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第12-24页 |
| 1.1 儿童道路交通事故现状及儿童安全座椅使用现状 | 第12-14页 |
| 1.2 国内外儿童乘员安全保护研究现状 | 第14-20页 |
| 1.2.1 国内儿童乘员安全保护研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.2 国外儿童乘员安全保护研究现状 | 第15-20页 |
| 1.3 本文的研究意义 | 第20-22页 |
| 1.4 本文的研究内容及重点 | 第22-23页 |
| 1.5 本章小结 | 第23-24页 |
| 第二章 儿童乘员保护法规及研究理论 | 第24-30页 |
| 2.1 儿童乘员安全保护法规 | 第24-27页 |
| 2.2 MADYMO碰撞模拟软件介绍 | 第27-28页 |
| 2.3 Optistruct优化理论和流程 | 第28-29页 |
| 2.4 本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 增高座椅模型建立及试验验证 | 第30-47页 |
| 3.1 增高座椅模型建立 | 第30-35页 |
| 3.1.1 增高座椅有限元网格的划分 | 第31-32页 |
| 3.1.2 增高座椅材料特性、厚度建立 | 第32-35页 |
| 3.2 台车座椅仿真模型的建立 | 第35-37页 |
| 3.3 正面碰撞仿真模型的建立 | 第37-42页 |
| 3.3.1 增高座椅及儿童假人的初始定位 | 第37-38页 |
| 3.3.2 安全带的建立及定位 | 第38-40页 |
| 3.3.3 建立接触 | 第40-41页 |
| 3.3.4 加速度场的加载 | 第41-42页 |
| 3.4 增高座椅仿真模型的试验验证 | 第42-46页 |
| 3.4.1 正面碰撞台车试验 | 第42页 |
| 3.4.2 仿真模型有效性验证 | 第42-46页 |
| 3.5 本章小结 | 第46-47页 |
| 第四章 基于ECER129的正碰仿真模型的计算 | 第47-54页 |
| 4.1 ECER129正面碰撞仿真模型的建立 | 第47-50页 |
| 4.1.1 ECER129台车座椅的搭建 | 第47-49页 |
| 4.1.2 ECER129正面碰撞完整仿真模型 | 第49-50页 |
| 4.2 ECER129正碰模型仿真计算结果 | 第50-53页 |
| 4.3 本章小结 | 第53-54页 |
| 第五章 增高座椅结构优化和安全带路径优化 | 第54-77页 |
| 5.1 增高座椅壳体模型参数设置 | 第54-55页 |
| 5.2 增高座椅壳体结构静力学分析 | 第55-58页 |
| 5.3 增高座椅壳体结构拓扑优化 | 第58-62页 |
| 5.4 壳体加强筋尺寸优化 | 第62-64页 |
| 5.5 增高座椅壳体结构优化方案及其可行性分析 | 第64-66页 |
| 5.6 安全带约束路径优化 | 第66-68页 |
| 5.7 安全带路径最优方案 | 第68-76页 |
| 5.8 本章小结 | 第76-77页 |
| 第六章 儿童乘员安全性研究 | 第77-87页 |
| 6.1 结构优化对儿童乘员安全性的影响 | 第77-80页 |
| 6.2 最优安全带路径对儿童乘员安全性的影响 | 第80-82页 |
| 6.3 综合优化后儿童乘员安全性的研究 | 第82-86页 |
| 6.4 本章小结 | 第86-87页 |
| 第七章 全文总结与展望 | 第87-90页 |
| 7.1 总结 | 第87-88页 |
| 7.2 创新点 | 第88页 |
| 7.3 研究展望 | 第88-90页 |
| 参考文献 | 第90-95页 |
| 致谢 | 第95-96页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和专利 | 第96页 |