纯电动汽车碳纤维电池壳设计与服役性能分析
| 摘要 | 第2-3页 |
| Abstract | 第3-4页 |
| 1 绪论 | 第7-14页 |
| 1.1 研究背景 | 第7-8页 |
| 1.2 碳纤维在汽车上的应用现状 | 第8-10页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第11-12页 |
| 1.4 本文研究内容及章节安排 | 第12-14页 |
| 2 碳纤维复合材料力学特性 | 第14-28页 |
| 2.1 各向异性弹性力学基础 | 第14-17页 |
| 2.2 复合材料单层板的力学特性 | 第17-19页 |
| 2.3 复合材料层合板的力学特性 | 第19-25页 |
| 2.3.1 层合板的应力—应变关系 | 第20-22页 |
| 2.3.2 层合板的刚度 | 第22-24页 |
| 2.3.3 层合板的柔度 | 第24-25页 |
| 2.4 复合材料失效 | 第25-27页 |
| 2.4.1 失效模式 | 第25-26页 |
| 2.4.2 失效准则 | 第26-27页 |
| 2.5 本章小结 | 第27-28页 |
| 3 碳纤维复合材料电池壳设计 | 第28-34页 |
| 3.1 电池壳的整体结构设计 | 第28-30页 |
| 3.2 碳纤维的选用和成型工艺 | 第30-31页 |
| 3.3 碳纤维的铺层设计 | 第31-33页 |
| 3.4 本章小结 | 第33-34页 |
| 4 碳纤维电池壳服役性能分析 | 第34-56页 |
| 4.1 电池壳模型前处理 | 第34-35页 |
| 4.1.1 三维模型几何清理 | 第34-35页 |
| 4.1.2 边界条件和网格划分 | 第35页 |
| 4.2 静力学仿真分析 | 第35-38页 |
| 4.3 模态仿真分析 | 第38-40页 |
| 4.4 机械冲击仿真分析 | 第40-46页 |
| 4.5 随机振动仿真分析 | 第46-50页 |
| 4.6 热环境下的电池壳性能分析 | 第50-53页 |
| 4.6.1 热环境下的模态分析 | 第50-51页 |
| 4.6.2 机械冲击性能分析 | 第51-53页 |
| 4.7 电池壳的碰撞性能分析 | 第53-55页 |
| 4.8 本章小结 | 第55-56页 |
| 结论 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-60页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第60-61页 |
| 致谢 | 第61-63页 |
