| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 研究背景及研究意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-17页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第14-17页 |
| 1.3 本文的研究内容和方法 | 第17-20页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第17-18页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第18页 |
| 1.3.3 技术路线 | 第18-20页 |
| 第2章 高速公路政府和社会资本合作(PPP)项目研究相关理论 | 第20-32页 |
| 2.1 政府和社会资本合作(PPP)模式理论研究 | 第20-28页 |
| 2.1.1 政府和社会资本合作(PPP)模式的含义 | 第20-22页 |
| 2.1.2 政府和社会资本合作(PPP)的特点 | 第22-23页 |
| 2.1.3 政府和社会资本合作(PPP)的主要内容 | 第23-26页 |
| 2.1.4 PPP模式运作的基本流程 | 第26-28页 |
| 2.2 利益相关方理论 | 第28-30页 |
| 2.2.1 利益相关方定义 | 第28-29页 |
| 2.2.2 利益相关方分类 | 第29-30页 |
| 2.3 本章小结 | 第30-32页 |
| 第3章 PPP模式在广东省兴华高速公路项目建设的适用性分析 | 第32-46页 |
| 3.1 广东省兴华高速公路项目资金问题分析及建设模式分析 | 第32-36页 |
| 3.1.1 广东省兴华高速公路项目资金问题分析 | 第32-34页 |
| 3.1.2 广东省兴华高速公路项目建设模式分析 | 第34-36页 |
| 3.2 PPP模式的特点 | 第36-38页 |
| 3.3 PPP模式的政策法规支持 | 第38-40页 |
| 3.4 PPP模式下项目的必要性 | 第40-43页 |
| 3.5 PPP模式下项目的可行性 | 第43-44页 |
| 3.6 本章小结 | 第44-46页 |
| 第4章 PPP项目核心利益相关方利益分配模型研究 | 第46-62页 |
| 4.1 核心利益相关方的利益分配研究 | 第46-52页 |
| 4.1.1 利益相关方的识别和分类 | 第46-50页 |
| 4.1.2 核心利益方的利益分配原则 | 第50-51页 |
| 4.1.3 核心利益相关方的利益分配影响因素 | 第51-52页 |
| 4.2 PPP项目两阶段利益分配模型的构建 | 第52-60页 |
| 4.2.1 PPP项目初始利益分配模型 | 第53-55页 |
| 4.2.2 PPP项目二次利益分配模型 | 第55-60页 |
| 4.6 本章小结 | 第60-62页 |
| 第5章 利益分配在广东省兴华高速公路项目的应用研究 | 第62-86页 |
| 5.1 项目概况 | 第62-63页 |
| 5.2 项目公司机构组成与运转流程 | 第63-67页 |
| 5.2.1 项目公司的组织结构 | 第63-64页 |
| 5.2.2 项目公司各部门职能职责分析 | 第64-66页 |
| 5.2.3 项目公司运转流程 | 第66-67页 |
| 5.3 广东省兴华高速公路项目财务分析与利益分配 | 第67-83页 |
| 5.3.1 项目实施的法律与政策环境 | 第67页 |
| 5.3.2 项目年运营收入预测分析 | 第67-70页 |
| 5.3.3 项目年运营支出预测分析 | 第70-75页 |
| 5.3.4 项目年运营利润预测分析 | 第75-77页 |
| 5.3.5 兴华高速公路PPP项目风险分担系数确定 | 第77-81页 |
| 5.3.6 兴华高速公路项目利益分配分析与确定 | 第81-83页 |
| 5.4 兴华高速公路项目实际利益分配情况 | 第83-85页 |
| 5.5 本章小结 | 第85-86页 |
| 第6章 结论与展望 | 第86-88页 |
| 6.1 论文成果 | 第86-87页 |
| 6.2 论文不足与展望 | 第87-88页 |
| 致谢 | 第88-90页 |
| 参考文献 | 第90-94页 |
| 附录A | 第94-98页 |
| 附录B | 第98页 |
