| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景和研究目的 | 第9页 |
| 1.2 国内外研究及应用现状 | 第9-15页 |
| 1.2.1 国外研究及应用现状 | 第9-11页 |
| 1.2.2 国内研究及应用现状 | 第11-15页 |
| 1.3 研究的方法和解决的问题 | 第15-16页 |
| 1.3.1 研究的方法 | 第15页 |
| 1.3.2 解决的问题 | 第15-16页 |
| 1.3.3 预期目标 | 第16页 |
| 1.4 论文内容安排 | 第16-17页 |
| 第2章 精益六西格玛管理概述 | 第17-27页 |
| 2.1 精益生产概述 | 第17-19页 |
| 2.1.1 精益生产的起源与发展 | 第17-18页 |
| 2.1.2 精益生产的特点 | 第18-19页 |
| 2.2 六西格玛概述 | 第19-23页 |
| 2.2.1 六西格玛的起源与发展 | 第19-20页 |
| 2.2.2 六西格玛的特点 | 第20-23页 |
| 2.3 精益六西格玛概述 | 第23-27页 |
| 2.3.1 精益六西格玛的原则 | 第23-24页 |
| 2.3.2 精益六西格玛的流程 | 第24-25页 |
| 2.3.3 精益六西格玛的实施步骤及常用工具 | 第25-27页 |
| 第3章 精益六西格玛在混凝土搅拌运输车装配线的应用 | 第27-79页 |
| 3.1 混凝土搅拌运输车装配线现状介绍 | 第27-29页 |
| 3.1.1 混凝土搅拌运输车装配线简介 | 第27页 |
| 3.1.2 装配线各工位作业内容 | 第27-28页 |
| 3.1.3 装配线的产能现状分析 | 第28-29页 |
| 3.2 精益六西格玛在混凝土搅拌运输车装配线的应用 | 第29-79页 |
| 3.2.1 定义阶段(DEFINE) | 第29-33页 |
| 3.2.2 测量阶段(MEASUREMENT) | 第33-63页 |
| 3.2.3 分析阶段(ANALYSIS) | 第63-68页 |
| 3.2.4 改进阶段(IMPROVE) | 第68-77页 |
| 3.2.5 控制阶段(CONTROL) | 第77-79页 |
| 第4章 精益六西格玛应用效果的研究 | 第79-89页 |
| 4.1 测量阶段效果 | 第79-81页 |
| 4.2 分析阶段效果 | 第81-82页 |
| 4.3 改进阶段效果 | 第82-84页 |
| 4.4 控制阶段效果 | 第84-85页 |
| 4.5 装配线的效率与平衡率 | 第85-87页 |
| 4.6 装配线的现场管理水平 | 第87页 |
| 4.7 装配线的人员素质水平 | 第87-89页 |
| 第5章 结论与展望 | 第89-91页 |
| 5.1 结论 | 第89页 |
| 5.2 展望 | 第89-91页 |
| 参考文献 | 第91-93页 |
| 致谢 | 第93-94页 |
| 攻读学位期间发表的论文 | 第94页 |