| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 课题研究背景与意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.1 国内外变速器齿轮振动研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内外换挡规律研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第12-15页 |
| 第2章 变速器齿轮系统振动激励研究 | 第15-23页 |
| 2.1 变速器外部激励 | 第15-18页 |
| 2.1.1 发动机力矩的波动 | 第16页 |
| 2.1.2 轴承的刚度激励 | 第16-18页 |
| 2.2 变速器内部激励 | 第18-21页 |
| 2.2.1 齿轮副时变啮合刚度激励 | 第18-19页 |
| 2.2.2 齿轮误差激励 | 第19-21页 |
| 2.2.3 冲击激励 | 第21页 |
| 2.3 本章小结 | 第21-23页 |
| 第3章 工程车变速器系统的模型建立 | 第23-37页 |
| 3.1 RomaxDesigner的简介 | 第23-26页 |
| 3.1.1 Romax的建模功能 | 第24-25页 |
| 3.1.2 Romax的分析功能 | 第25-26页 |
| 3.2 变速器传动系统的建模 | 第26-30页 |
| 3.2.1 轴的建模 | 第26-27页 |
| 3.2.2 齿轮的建模 | 第27-28页 |
| 3.2.3 轴承的建模 | 第28-30页 |
| 3.2.4 离合器的建模 | 第30页 |
| 3.3 变速器传动系统的装配 | 第30-34页 |
| 3.3.1 轴上零件的装配 | 第30-31页 |
| 3.3.2 离合器的连接 | 第31-32页 |
| 3.3.3 各轴的装配与整机的形成 | 第32-33页 |
| 3.3.4 载荷谱的添加 | 第33-34页 |
| 3.4 Me2842齿轮箱的介绍 | 第34-35页 |
| 3.5 本章小结 | 第35-37页 |
| 第4章 变速器传动系统修形减振研究 | 第37-57页 |
| 4.1 齿轮修形理论 | 第37-39页 |
| 4.1.1 齿廓修形原理 | 第37-38页 |
| 4.1.2 齿向修形原理 | 第38-39页 |
| 4.2 齿轮修形模拟分析 | 第39-55页 |
| 4.2.1 齿轮修形参数的确定 | 第41-43页 |
| 4.2.2 齿顶修形量对传动误差的影响 | 第43-45页 |
| 4.2.3 齿顶修形量对齿面应力分布的影响 | 第45-48页 |
| 4.2.4 齿轮修形参数的寻优 | 第48-49页 |
| 4.2.5 修形前后结果参数的对比 | 第49-55页 |
| 4.3 齿轮系统修形对效率的改变 | 第55-56页 |
| 4.4 本章小结 | 第56-57页 |
| 第5章 考虑变速器效率的换挡规律研究 | 第57-77页 |
| 5.1 换挡规律的分类 | 第57-60页 |
| 5.1.1 单参数换挡规律 | 第57-58页 |
| 5.1.2 两参数换挡规律 | 第58-60页 |
| 5.1.3 三参数换挡规律 | 第60页 |
| 5.2 最佳动力性换挡规律 | 第60-68页 |
| 5.2.1 最佳动力换挡规律的求解原理 | 第61-62页 |
| 5.2.2 车辆驱动特性的计算 | 第62-63页 |
| 5.2.3 最佳动力性换挡规律的确定 | 第63-68页 |
| 5.3 考虑变速器效率的经济性换挡规律 | 第68-74页 |
| 5.3.1 车辆燃油经济性评价指标 | 第68-69页 |
| 5.3.2 车辆经济性的影响因素 | 第69-70页 |
| 5.3.3 最佳经济性换挡点的求法与最佳经济性换挡规律的制定 | 第70-74页 |
| 5.4 综合性换挡规律的制定 | 第74-75页 |
| 5.5 本章小结 | 第75-77页 |
| 第6章 总结与展望 | 第77-79页 |
| 6.1 总结 | 第77-78页 |
| 6.2 展望 | 第78-79页 |
| 致谢 | 第79-81页 |
| 参考文献 | 第81-85页 |
| 附录 | 第85-86页 |