| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-22页 |
| 1.1 课题研究的背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 船舶主机余热综合回收系统的介绍 | 第12-17页 |
| 1.2.1 国外船舶主机余热利用动力涡轮系统方案分析 | 第13-14页 |
| 1.2.2 国内船舶主机余热利用动力涡轮系统方案分析 | 第14-15页 |
| 1.2.3 哈尔滨工程大学船舶余热利用系统研究 | 第15-17页 |
| 1.3 涡轮的研究现状 | 第17-20页 |
| 1.3.1 径流式涡轮研究现状 | 第18-19页 |
| 1.3.2 轴流式涡轮研究现状 | 第19-20页 |
| 1.4 本文的主要研究内容 | 第20-22页 |
| 第2章 动力涡轮热力设计计算 | 第22-36页 |
| 2.1 涡轮简介 | 第22-23页 |
| 2.1.1 涡轮结构形式分类 | 第22页 |
| 2.1.2 涡轮结构形式的选择 | 第22-23页 |
| 2.2 动力涡轮热力计算理论 | 第23-28页 |
| 2.3 动力涡轮热力设计方案 | 第28-35页 |
| 2.3.1 涡轮设计参数 | 第29页 |
| 2.3.2 径、轴流涡轮式设计方案 | 第29-31页 |
| 2.3.3 单级径流涡轮式设计方案 | 第31-35页 |
| 2.4 本章小结 | 第35-36页 |
| 第3章 涡轮结构设计与性能校核 | 第36-59页 |
| 3.1 动力涡轮设计 | 第37-42页 |
| 3.1.1 蜗壳的结构和设计 | 第37-39页 |
| 3.1.2 涡轮静叶设计 | 第39-40页 |
| 3.1.3 涡轮动叶设计 | 第40-42页 |
| 3.1.4 涡轮三维结构 | 第42页 |
| 3.2 涡轮流场数值仿真 | 第42-51页 |
| 3.2.1 数值仿真软件 | 第43页 |
| 3.2.2 流体控制方程 | 第43-44页 |
| 3.2.3 湍流模型 | 第44-45页 |
| 3.2.4 涡轮网格划分 | 第45-46页 |
| 3.2.5 数值模拟方法 | 第46-47页 |
| 3.2.6 涡轮数值仿真结果 | 第47-51页 |
| 3.3 涡轮特性分析 | 第51-53页 |
| 3.4 涡轮损失模型分析 | 第53-57页 |
| 3.5 小结 | 第57-59页 |
| 第4章 动力涡轮性能研究 | 第59-76页 |
| 4.1 叶尖间隙对涡轮性能影响 | 第59-68页 |
| 4.1.1 数值模型及方法 | 第60-61页 |
| 4.1.2 网格无关性验证 | 第61-62页 |
| 4.1.3 计算结果及分析 | 第62-68页 |
| 4.2 叶片稠度对向心动力涡轮性能影响 | 第68-75页 |
| 4.2.1 变静叶数目对涡轮性能影响 | 第70-73页 |
| 4.2.2 变动叶数目对涡轮性能影响 | 第73-75页 |
| 4.3 本章小结 | 第75-76页 |
| 第5章 涡轮发电单元特性分析 | 第76-100页 |
| 5.1 轴承特性分析 | 第76-87页 |
| 5.1.1 高速滑动轴承计算 | 第76-81页 |
| 5.1.2 低速滑动轴承计算 | 第81-84页 |
| 5.1.3 推力轴承承计算 | 第84-87页 |
| 5.2 涡轮轴系转子动力学分析 | 第87-94页 |
| 5.2.1 高速轴动力学分析 | 第88-92页 |
| 5.2.2 低速轴动力学分析 | 第92-94页 |
| 5.3 涡轮发电单元经济性分析 | 第94-99页 |
| 5.3.1 发电机 | 第94-96页 |
| 5.3.2 发电单元经济性计算 | 第96-99页 |
| 5.4 本章小结 | 第99-100页 |
| 结论 | 第100-102页 |
| 参考文献 | 第102-106页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第106-107页 |
| 致谢 | 第107页 |