基于广东气候特点的沥青路面横向力系数温度修正研究
摘要 | 第4-5页 |
Abstract | 第5页 |
第一章 绪论 | 第9-15页 |
1.1 问题的提出 | 第9-11页 |
1.1.1 沥青路面抗滑性能与交通安全的关系 | 第9-10页 |
1.1.2 研究的目的及意义 | 第10-11页 |
1.2 国内外研究现状 | 第11-13页 |
1.2.1 国内研究现状 | 第11-12页 |
1.2.2 国外研究现状 | 第12-13页 |
1.3 研究的主要内容 | 第13-15页 |
第二章 沥青路面抗滑与横向力系数测试理论分析 | 第15-27页 |
2.1 摩擦系数的测试设备及方法 | 第15-19页 |
2.1.1 定点式摩擦系数检测设备 | 第15-17页 |
2.1.2 连续式摩擦系数检测设备 | 第17-19页 |
2.2 路面构造的测试设备及方法 | 第19-22页 |
2.2.1 间接测量设备和方法 | 第19-21页 |
2.2.2 直接测量设备及方法 | 第21-22页 |
2.3 沥青路面抗滑性能评定方法 | 第22-23页 |
2.3.1 单指标法 | 第22-23页 |
2.3.2 复合指标法 | 第23页 |
2.4 横向力系数SFC的应用现状 | 第23-26页 |
2.4.1 德国横向力系数SFC评价标准 | 第24页 |
2.4.2 澳大利亚横向力系数SFC评价标准 | 第24-25页 |
2.4.3 中国横向力系数SFC评价标准 | 第25-26页 |
2.5 本章小结 | 第26-27页 |
有三章广东省高温气候对横向力测试的影响 | 第27-31页 |
3.1 广东省气候特点 | 第27-28页 |
3.2 高温多雨对沥青路面的影响 | 第28-29页 |
3.3 广东省气候特点对横向力测试的影响 | 第29页 |
3.3.1 降雨对横向力测试的影响 | 第29页 |
3.3.2 季节和温度对横向力测试的影响 | 第29页 |
3.3.3 路表状况对横向力系数测试的影响 | 第29页 |
3.4 本章小结 | 第29-31页 |
第四章 路面不同沥青混合料类型的横向力系数研究 | 第31-39页 |
4.1 路表构造特征 | 第31-32页 |
4.1.1 微观构造 | 第31页 |
4.1.2 宏观构造 | 第31页 |
4.1.3 大构造 | 第31-32页 |
4.1.4 不平整度 | 第32页 |
4.1.5 路表构造特征对抗滑性能的影响 | 第32页 |
4.2 广东省常用的几种沥青路面面层 | 第32-33页 |
4.2.1 密级配沥青混合料(AC) | 第32-33页 |
4.2.2 沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA) | 第33页 |
4.2.3 Novachip超薄磨耗层 | 第33页 |
4.2.4 微表处 | 第33页 |
4.3 不同路表混合料类型沥青路面抗滑分析 | 第33-37页 |
4.3.1 AC-16罩面抗滑性能分析 | 第33-35页 |
4.3.2 SMA-13罩面路段抗滑性能分析 | 第35-36页 |
4.3.3 Novachip罩面路段抗滑性能分析 | 第36页 |
4.3.4 微表处罩面路段抗滑性能分析 | 第36-37页 |
4.4 本章小结 | 第37-39页 |
第五章 测试轮胎磨损程度对横向力系数测试的影响 | 第39-47页 |
5.1 轮胎与路面摩擦机理 | 第39页 |
5.2 轮胎对路面抗滑性能的影响 | 第39-42页 |
5.2.1 轮胎类型的影响 | 第39-40页 |
5.2.2 轮胎花纹的影响 | 第40-41页 |
5.2.3 轮胎充气压力的影响 | 第41页 |
5.2.4 胎面磨损的影响 | 第41-42页 |
5.3 SCRIM系统测试影响因素分析 | 第42-43页 |
5.3.1 水膜厚度 | 第42页 |
5.3.2 测试位置 | 第42-43页 |
5.3.3 测试轮胎 | 第43页 |
5.4 横向力系数SFC值的轮胎磨损修正研究 | 第43-45页 |
5.5 本章小结 | 第45-47页 |
第六章 温度对横向力系数测试结果的影响 | 第47-57页 |
6.1 横向力系数SFC测试结果分析 | 第47-48页 |
6.1.1 横向力系数SFC的速度修正 | 第47页 |
6.1.2 横向力系数SFC的温度修正 | 第47-48页 |
6.2 横向力系数SFC温度修正值研究 | 第48-52页 |
6.3 广东省气候条件下的SFC温度修正值研究 | 第52-56页 |
6.4 本章小结 | 第56-57页 |
结论与展望 | 第57-59页 |
参考文献 | 第59-62页 |
致谢 | 第62页 |