摩擦副金相组织对其动摩擦系数及磨损的影响研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 高速重载铁路的概况 | 第10-12页 |
| 1.1.1 国外发展概况 | 第10-11页 |
| 1.1.2 国内发展概况 | 第11-12页 |
| 1.2 轮轨摩擦与磨损研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 实验研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.2 数值模拟研究现状 | 第15页 |
| 1.3 轮轨摩擦副尺寸特点及目前研究未涉及之处 | 第15-17页 |
| 1.4 论文研究内容 | 第17-19页 |
| 2 摩擦理论基础及研究方案的确定 | 第19-25页 |
| 2.1 摩擦理论基础 | 第19-24页 |
| 2.1.1 滑动摩擦的影响因素 | 第20-21页 |
| 2.1.2 典型轮轨摩擦系数模型 | 第21-24页 |
| 2.2 研究方案的确定 | 第24-25页 |
| 3 正常运行轮轨表面金相组织及金相实验 | 第25-34页 |
| 3.1 正常运行轮轨表面金相组织 | 第25-26页 |
| 3.2 轮轨材料金相实验 | 第26-30页 |
| 3.2.1 试验材件制备及材料成分 | 第26-27页 |
| 3.2.2 实验设备简介 | 第27-29页 |
| 3.2.3 热处理工艺的确定 | 第29-30页 |
| 3.2.4 金相试样的制备 | 第30页 |
| 3.3 实验结果与分析 | 第30-34页 |
| 3.3.1 试样表面粗糙度分析 | 第30-31页 |
| 3.3.2 试样硬度分析 | 第31-32页 |
| 3.3.3 金相试样组织分析 | 第32-34页 |
| 4 轮轨摩擦副摩擦磨损实验 | 第34-42页 |
| 4.1 销-盘式摩擦试验机 | 第34-35页 |
| 4.2 销-盘式摩擦试验机主要系统简介 | 第35-39页 |
| 4.2.1 动力系统 | 第35页 |
| 4.2.2 数据采集系统 | 第35-36页 |
| 4.2.3 温度测量系统 | 第36-37页 |
| 4.2.4 加载系统简述 | 第37-39页 |
| 4.3 实验参数 | 第39-40页 |
| 4.3.1 实验基本参数 | 第39-40页 |
| 4.3.2 实验工况参数 | 第40页 |
| 4.4 实验流程 | 第40-42页 |
| 5 实验数据处理和结果分析 | 第42-62页 |
| 5.1 金相组织对摩擦系数的影响 | 第42-52页 |
| 5.2 滑动速度和接触应力对摩擦系数的影响 | 第52-57页 |
| 5.2.1 滑动速度对摩擦系数的影响 | 第55-56页 |
| 5.2.2 接触应力对摩擦系数的影响 | 第56-57页 |
| 5.3 金相组织对车轮磨损的影响 | 第57-58页 |
| 5.4 滑动速度和接触应力对车轮磨损的影响 | 第58-60页 |
| 5.4.1 滑动速度对车轮磨损的影响 | 第58-59页 |
| 5.4.2 接触应力对车轮磨损的影响 | 第59-60页 |
| 5.5 轮轨试样表面磨损特性及钢轨磨损量的预测 | 第60-62页 |
| 结论 | 第62-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
| 附录A 主要符号表 | 第68-69页 |
| 攻读学位期间研究成果 | 第69页 |
