| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 课题研究的意义 | 第11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-15页 |
| 1.2.1 国外汽车轻量化发展的现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 国内汽车轻量化的发展现状 | 第13-15页 |
| 1.3 课题研究目的 | 第15-16页 |
| 1.4 主要内容 | 第16-18页 |
| 第二章 丙烯运输半挂车的结构特点及总体方案研究 | 第18-38页 |
| 2.1 液化气体运输车基本结构 | 第18-21页 |
| 2.2 丙烯运输车筒体和封头的材料选用 | 第21-23页 |
| 2.3 液化气体运输车壳体用Q370R材料的焊接 | 第23-27页 |
| 2.4 液化气体运输车设计方法的选用 | 第27-30页 |
| 2.5 液化气体运输半挂车对比设计计算 | 第30-35页 |
| 2.6 计算结果对比 | 第35-36页 |
| 2.7 化气体运输半挂车动载荷应力校核条件 | 第36页 |
| 2.8 本章小结 | 第36-38页 |
| 第三章：应力分析相关理论、丙烯半挂车参数确定 | 第38-47页 |
| 3.1 应力分析设计相关理论 | 第38-41页 |
| 3.2 设计计算依据及计算条件 | 第41-43页 |
| 3.3 容器分析设计计算参数确定 | 第43-45页 |
| 3.4. 总体结构元件有效厚度计算: | 第45-46页 |
| 3.5 本章小结 | 第46-47页 |
| 第四章 有限元计算和结果分析 | 第47-71页 |
| 4.1 椭圆封头极限载荷分析及强度评定 | 第47-53页 |
| 4.1.1 有限元模型 | 第48-50页 |
| 4.1.2 计算结果及强度评定 | 第50-53页 |
| 4.2 整体载荷分析-优化设计结构 | 第53-54页 |
| 4.3 结构简图 | 第54页 |
| 4.4 模型的建立 | 第54-56页 |
| 4.5 惯性载荷下结构的分析结果及强度评定 | 第56-62页 |
| 4.5.1 工况一（纵向 2g惯性载荷，考虑自重及内压的作用） | 第56-58页 |
| 4.5.2 工况二（向下 2g惯性载荷，考虑内压及自重的作用） | 第58-59页 |
| 4.5.3 工况三（横向g惯性载荷，考虑内压及自重的作用） | 第59-61页 |
| 4.5.4 工况四（向上g惯性载荷，考虑内压及自重的作用） | 第61-62页 |
| 4.6 壳体开孔处凸缘与罐体连接局部应力分析及评定 | 第62-70页 |
| 4.6.1 罐体开孔局部分析有限元模型 | 第62-67页 |
| 4.6.2 局部分析计算结果与强度评定 | 第67-70页 |
| 4.7.本章小结 | 第70-71页 |
| 第五章 丙烯液化气体运输车可靠性与经济性分析 | 第71-73页 |
| 5.1 丙烯液化气体运输半挂车的可靠性 | 第71页 |
| 5.2 丙烯液化气体运输半挂车的经济性分析 | 第71-72页 |
| 5.3 本章小结 | 第72-73页 |
| 结论与展望 | 第73-75页 |
| 参考文献 | 第75-78页 |
| 附录 | 第78-85页 |
| 攻读工程硕士学位期间取得的研究成果 | 第85-86页 |
| 致谢 | 第86-87页 |
| 附件 | 第87页 |
