| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-23页 |
| ·研究目的及意义 | 第11-12页 |
| ·国内外研究进展 | 第12-19页 |
| ·研究目的和方法 | 第19-20页 |
| ·研究内容和框架 | 第20-23页 |
| 第二章 城镇化发展与公路交通网络发展过程 | 第23-31页 |
| ·城镇化与公路网交通发展初级阶段(1949-1978年) | 第25-26页 |
| ·城镇化与公路网交通发展复苏和发展阶段(1979-1990年) | 第26-28页 |
| ·城镇化与公路网交通发展快速发展阶段(1991年-至今) | 第28-31页 |
| 第三章 长白山地区城镇体系现状 | 第31-37页 |
| ·长白山地区城镇体系的规模分布 | 第31-33页 |
| ·长白山地区城镇空间分布 | 第33-37页 |
| 第四章 城镇网络静态特征分析 | 第37-47页 |
| ·公路网基本特征研究 | 第37-45页 |
| ·城镇网络结构特征与连接度评价 | 第45-47页 |
| 第五章 城镇网络通达性及联系强度研究 | 第47-61页 |
| ·城镇网络的通达性评价 | 第47-52页 |
| ·城镇之间联系强度分析 | 第52-61页 |
| 第六章 公路交通网络与城镇化发展关系及合理化建议 | 第61-64页 |
| ·公路交通网络与城镇化发展关系 | 第61-62页 |
| ·合理化建议 | 第62-64页 |
| 第七章 结论 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-70页 |
| 附录A 最短路径城镇通达性排序(D值) | 第70-74页 |
| 附录B 最短路径城镇通达性排序(L值) | 第74-79页 |
| 附录C 最短路径城镇通达性排序(L值) | 第79-84页 |
| 附录D 城镇之间一天客车运行次数(B值) | 第84-87页 |
| 附录E 以延吉和通化为中心的耗时等值数值 | 第87-91页 |
| 致谢 | 第91-92页 |
| 附录:攻读学位期间主要科研成果 | 第92页 |
