改建后一级公路运行速度预测模型研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 论文课题来源及研究目的和意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 论文来源 | 第9页 |
| 1.1.2 论文背景 | 第9-11页 |
| 1.1.3 研究目的和意义 | 第11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 研究内容 | 第14-15页 |
| 1.4 技术路线 | 第15-16页 |
| 1.5 本章小结 | 第16-17页 |
| 第2章 交通数据调查与分析 | 第17-33页 |
| 2.1 调查准备工作 | 第17-18页 |
| 2.1.1 调查目的 | 第17页 |
| 2.1.2 调查设备 | 第17页 |
| 2.1.3 调查位置 | 第17-18页 |
| 2.1.4 调查时间 | 第18页 |
| 2.1.5 调查内容 | 第18页 |
| 2.2 交叉口检测器位置及车辆行驶速度数据分析 | 第18-21页 |
| 2.2.1 K4+860稻齐路交叉口 | 第18-20页 |
| 2.2.2 K10+210大碱连接线交叉口 | 第20-21页 |
| 2.3 特征路段检测器位置及车辆行驶速度数据分析 | 第21-27页 |
| 2.3.1 K12+000穿村路段 | 第21-22页 |
| 2.3.2 K30+000平曲线路段 | 第22-24页 |
| 2.3.3 K36+000平曲线路段 | 第24-26页 |
| 2.3.4 K37+000长直线路段 | 第26-27页 |
| 2.4 关键断面交通量及沿线分车型交通量 | 第27-30页 |
| 2.5 唐曹公路改建后一级公路的功能定位 | 第30-31页 |
| 2.6 本章小结 | 第31-33页 |
| 第3章 运行速度基准模型 | 第33-45页 |
| 3.1 已有高速公路运行速度模型 | 第33-37页 |
| 3.1.1 道路线形对车辆运行速度影响 | 第33-34页 |
| 3.1.2 运行速度分析路段的划分 | 第34页 |
| 3.1.3 运行速度的计算公式 | 第34-37页 |
| 3.2 高速公路运行速度模型验证——速度趋势验证 | 第37-39页 |
| 3.3 高速公路运行速度模型验证—— | 第39-42页 |
| 3.4 本章小结 | 第42-45页 |
| 第4章 一级公路修正模型 | 第45-53页 |
| 4.1 路侧干扰对运行速度的影响 | 第45-49页 |
| 4.2 出入口密度对运行速度的影响 | 第49-50页 |
| 4.3 一级公路修正模型预测的运行数据与结论 | 第50-52页 |
| 4.4 本章小结 | 第52-53页 |
| 第5章 总结与展望 | 第53-55页 |
| 5.1 论文总结 | 第53页 |
| 5.2 论文展望 | 第53-55页 |
| 参考文献 | 第55-58页 |
| 作者简介 | 第58-59页 |
| 致谢 | 第59页 |
