| 摘要 | 第4-6页 |
| abstract | 第6-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-22页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-20页 |
| 1.2.1 玄武岩纤维沥青混合料的国内外研究综述 | 第13-16页 |
| 1.2.2 沥青混合料低温性能试验方法 | 第16-20页 |
| 1.3 主要内容及技术路线 | 第20-22页 |
| 第2章 玄武岩纤维SMA-13配合比设计及性能检测 | 第22-44页 |
| 2.1 原材料性质 | 第22-26页 |
| 2.1.1 沥青性质 | 第22页 |
| 2.1.2 集料性质 | 第22-24页 |
| 2.1.3 纤维性质 | 第24-26页 |
| 2.2 木质素纤维SMA-13目标配合比设计 | 第26-27页 |
| 2.2.1 木质素纤维SMA-13级配选择 | 第26-27页 |
| 2.2.2 木质素纤维SMA-13最佳油石比 | 第27页 |
| 2.3 玄武岩纤维SMA-13级配调整与最佳油石比 | 第27-29页 |
| 2.4 配合比设计性能检测 | 第29-33页 |
| 2.4.1 水稳定性试验 | 第29-32页 |
| 2.4.2 车辙试验 | 第32-33页 |
| 2.5 高温蠕变特性分析 | 第33-39页 |
| 2.5.1 沥青混合料蠕变特征与burgers模型理论 | 第34-35页 |
| 2.5.2 单轴压缩破坏试验 | 第35-37页 |
| 2.5.3 单轴压缩静态蠕变试验 | 第37-39页 |
| 2.6 动态间接拉伸模量试验 | 第39-43页 |
| 2.6.1 动态模量指标测试方法 | 第40页 |
| 2.6.2 动态间接拉伸劲度模量试验方法 | 第40-41页 |
| 2.6.3 动态间接拉伸劲度模量试验分析 | 第41-43页 |
| 2.7 本章小结 | 第43-44页 |
| 第3章 玄武岩纤维SMA-13低温性能试验分析 | 第44-62页 |
| 3.1 低温弯曲试验 | 第44-49页 |
| 3.1.1 低温弯曲试验步骤及方法 | 第44-45页 |
| 3.1.2 低温弯曲试验数据分析 | 第45-49页 |
| 3.2 低温劈裂试验 | 第49-53页 |
| 3.2.1 低温劈裂试验方法 | 第49-50页 |
| 3.2.2 低温劈裂试验分析 | 第50-53页 |
| 3.3 低温收缩系数 | 第53-55页 |
| 3.3.1 低温收缩系数试验方法 | 第53-54页 |
| 3.3.2 低温收缩系数试验分析 | 第54-55页 |
| 3.4 低温松弛速率 | 第55-61页 |
| 3.4.1 松弛模量与蠕变柔量的转换方法 | 第56-57页 |
| 3.4.2 低温弯曲蠕变试验方法 | 第57-58页 |
| 3.4.3 低温松弛模量数据转换 | 第58-61页 |
| 3.5 本章小结 | 第61-62页 |
| 第4章 冻断试验及路面开裂预估 | 第62-74页 |
| 4.1 冻断试验 | 第62-67页 |
| 4.1.1 冻断试验系统与原理概述 | 第62-63页 |
| 4.1.2 冻断试验试件成型及方法 | 第63-64页 |
| 4.1.3 试验数据分析 | 第64-67页 |
| 4.2 路面低温开裂预估 | 第67-72页 |
| 4.2.1 沥青混合料温度应力预估模型 | 第68-71页 |
| 4.2.2 沥青路面开裂温度预估 | 第71-72页 |
| 4.3 本章小结 | 第72-74页 |
| 第5章 试验路段铺设 | 第74-86页 |
| 5.1 吉林省高速公路调查及工程概况 | 第74-76页 |
| 5.1.1 吉林省气候调查 | 第74-75页 |
| 5.1.2 吉林省高速公路路面结构调查 | 第75页 |
| 5.1.3 工程概况 | 第75-76页 |
| 5.2 生产配合比 | 第76-77页 |
| 5.3 施工工艺与机械设备 | 第77-81页 |
| 5.3.1 沥青混合料拌合 | 第78-79页 |
| 5.3.2 沥青混合料运输与摊铺 | 第79-80页 |
| 5.3.3 沥青路面压实成型 | 第80-81页 |
| 5.4 混合料现场检测及路面质量检测 | 第81-84页 |
| 5.5 本章小结 | 第84-86页 |
| 第6章 结论与展望 | 第86-88页 |
| 6.1 论文研究结论 | 第86-87页 |
| 6.2 展望 | 第87-88页 |
| 参考文献 | 第88-94页 |
| 读研期间科研成果及科研项目经历 | 第94-96页 |
| 致谢 | 第96页 |
