| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第12-32页 |
| 1.1 课题背景及意义 | 第12-14页 |
| 1.2 均质压燃HCCI技术 | 第14-23页 |
| 1.2.1 HCCI燃烧特点 | 第14-16页 |
| 1.2.2 汽油HCCI燃烧研究进展 | 第16-22页 |
| 1.2.3 汽油HCCI发动机面临问题 | 第22-23页 |
| 1.3 混合动力汽油机技术 | 第23-29页 |
| 1.3.1 混合动力技术概述 | 第23-26页 |
| 1.3.2 国内外混合动力研究进展 | 第26-27页 |
| 1.3.3 混合动力汽车分类 | 第27-29页 |
| 1.4 本文研究思路 | 第29-32页 |
| 1.4.1 本文研究意义 | 第29-30页 |
| 1.4.2 本文研究方案及内容 | 第30-32页 |
| 第二章 混合动力汽油HCCI发动机试验系统 | 第32-50页 |
| 2.1 汽油机台架试验装置 | 第32-41页 |
| 2.1.1 优化动力技术OKP | 第32-34页 |
| 2.1.2 NSE1.5VCT试验原型汽油机 | 第34-35页 |
| 2.1.3 基于OKP均质压燃汽油机开发方案 | 第35-37页 |
| 2.1.4 发动机试验台架装置 | 第37-41页 |
| 2.2 混合动力系统装置 | 第41-43页 |
| 2.3 试验台架测试系统 | 第43-47页 |
| 2.3.1 发动机台架控制系统 | 第43页 |
| 2.3.2 发动机电控ECU | 第43-45页 |
| 2.3.3 缸压测试系统 | 第45-47页 |
| 2.4 燃烧参数计算原理 | 第47-49页 |
| 2.4.1 重要参数计算原理 | 第47-49页 |
| 2.4.2 重要参数定义 | 第49页 |
| 2.5 本章小结 | 第49-50页 |
| 第三章 压缩比对汽油机燃烧及负荷的适应性 | 第50-67页 |
| 3.1 压缩比为13时HCCI发动机负荷范围 | 第50-52页 |
| 3.2 压缩比对传统SI汽油机经济性的影响 | 第52-53页 |
| 3.3 压缩比对汽油HCCI发动机燃烧与排放的影响 | 第53-61页 |
| 3.3.1 压缩比对汽油HCCI发动机燃烧特性的影响 | 第53-58页 |
| 3.3.2 压缩比对汽油HCCI发动机经济性的影响 | 第58-59页 |
| 3.3.3 压缩比对汽油HCCI发动机排放特性的影响 | 第59-61页 |
| 3.4 压缩比对汽油HCCI发动机运行的影响 | 第61-66页 |
| 3.4.1 压缩比对负荷范围的影响 | 第61-62页 |
| 3.4.2 负荷拓展后燃烧特性 | 第62-65页 |
| 3.4.3 负荷拓展后排放特性 | 第65-66页 |
| 3.5 本章小结 | 第66-67页 |
| 第四章 汽油HCCI发动机燃烧及排放特性的试验研究 | 第67-87页 |
| 4.1 进气温度对汽油HCCI发动机燃烧及排放影响 | 第67-72页 |
| 4.2 冷却液对汽油HCCI发动机燃烧的影响 | 第72-78页 |
| 4.2.1 冷却液对汽油HCCI发动机燃烧及循环变动的影响 | 第72-76页 |
| 4.2.2 冷却液对汽油HCCI发动机排放的影响 | 第76-78页 |
| 4.3 EGR率对汽油HCCI发动机性能影响 | 第78-83页 |
| 4.3.1 EGR率对汽油HCCI发动机燃烧及排放的影响 | 第78-81页 |
| 4.3.2 EGR率对汽油HCCI发动机多缸循环变动的影响 | 第81-83页 |
| 4.4 进气压力对汽油HCCI发动机燃烧及排放影响 | 第83-86页 |
| 4.5 本章小结 | 第86-87页 |
| 第五章 汽油HCCI发动机混合动力试验研究 | 第87-99页 |
| 5.1 HCCI发动机串联式混合动力系统设计开发 | 第87-90页 |
| 5.2 HCCI发动机混合动力试验研究 | 第90-97页 |
| 5.3 本章小结 | 第97-99页 |
| 第六章 全文总结及展望 | 第99-102页 |
| 6.1 主要研究结论 | 第99-100页 |
| 6.2 研究展望 | 第100-102页 |
| 参考文献 | 第102-107页 |
| 致谢 | 第107-108页 |
| 攻读学位期间的学术成果 | 第108页 |
