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基于LTE系统的高速铁路专网覆盖及优化问题研究

摘要第4-5页
Abstract第5页
专用术语注释表第8-10页
第一章 绪论第10-13页
    1.1 课题的研究背景及意义第10-11页
    1.2 高速铁路无线移动网络现状第11-12页
    1.3 论文的研究内容和结构安排第12-13页
第二章 LTE系统的网络架构及其关键技术第13-23页
    2.1 LTE系统的网络架构第13-18页
        2.1.1 接入网体系架构第15-17页
        2.1.2 核心网体系架构第17-18页
    2.2 LTE关键技术第18-22页
        2.2.1 OFDM第19-21页
        2.2.2 MIMO第21-22页
    2.3 本章小结第22-23页
第三章 高速铁路网络覆盖特殊性分析第23-35页
    3.1 车体穿透损分析第23-25页
    3.2 多普勒效应第25-26页
    3.3 小区切换分析第26-29页
        3.3.1 切换概述第26-27页
        3.3.2 切换原因第27-28页
        3.3.3 切换技术第28页
        3.3.4 高速环境下小区间切换分析第28-29页
    3.4 无线传播模型第29-31页
        3.4.1 Okumura-Hata传播模型第30-31页
        3.4.2 COST231-Hata传播模型第31页
    3.5 高铁场景覆盖模式第31-34页
        3.5.1 公网组网覆盖第32页
        3.5.2 专网组网覆盖第32-33页
        3.5.3 公网与专网结合的组网覆盖第33-34页
        3.5.4 三种覆盖方案的比较第34页
    3.6 本章小结第34-35页
第四章 高铁LTE网络优化方法和内容第35-49页
    4.1 高铁LTE网络优化的原理第36页
    4.2 高铁LTE网络优化的流程第36-38页
    4.3 高铁LTE网络优化的方法第38-41页
        4.3.1 信令分析方法第38-39页
        4.3.2 路测分析方法第39-40页
        4.3.3 话务统计分析方法第40-41页
    4.4 高铁LTE网络优化的内容第41-47页
        4.4.1 覆盖优化第41-43页
        4.4.2 干扰优化第43-44页
        4.4.3 邻区优化第44页
        4.4.4 接入优化第44-45页
        4.4.5 频率优化第45-46页
        4.4.6 用户量优化第46-47页
        4.4.7 互操作优化第47页
    4.5 本章小结第47-49页
第五章 江苏移动高铁LTE专网工程优化案例分析第49-72页
    5.1 高铁覆盖难点解决方案第49-52页
        5.1.1 降低高铁的车体损耗第49页
        5.1.2 解决多普勒频偏问题第49-50页
        5.1.3 解决小区间频繁切换问题第50-52页
    5.2 高铁LTE专网覆盖第52-55页
        5.2.1 专网站点到铁路距离第52-54页
        5.2.2 站点交错布局第54-55页
        5.2.3 站间距和天线挂高第55页
    5.3 高铁LTE专网与公网的衔接第55-59页
        5.3.1 专网入口优化第55-56页
        5.3.2 无锡高铁站LTE专网衔接优化实例第56-59页
    5.4 沪宁城际高铁LTE专网覆盖及优化第59-67页
        5.4.1 沪宁城际概况第59-60页
        5.4.2 沪宁城际组网覆盖方案第60-61页
        5.4.3 沪宁城际LTE专网场景细分第61-62页
        5.4.4 沪宁城际LTE专网优化实例第62-65页
        5.4.5 沪宁城际LTE专网优化前后效果对比第65-67页
    5.5 高铁跨湖、跨江长距离覆盖问题及优化实例分析第67-68页
    5.6 信号出高铁LTE专网问题分析及解决第68-69页
    5.7 CSFB优化实例第69-71页
    5.8 本章小结第71-72页
第六章 总结与展望第72-74页
    6.1 全文总结第72-73页
    6.2 研究展望第73-74页
参考文献第74-76页
致谢第76页

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