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汽车尾气余热回收热电发电

中文摘要第4-5页
Abstract第5-6页
字母注释表第12-15页
第一章 绪论第15-27页
    1.1 引言第15-16页
    1.2 热电发电简介第16-19页
        1.2.1 热电发电器结构第16页
        1.2.2 热电发电的基本原理及其性能评价第16-19页
    1.3 热电发电的研究进展第19-26页
        1.3.1 热电材料的研究第19-20页
        1.3.2 热电模块的研究第20-22页
        1.3.3 热电发电器换热研究第22-26页
    1.4 本文研究内容第26-27页
第二章 汤姆逊效应及附加热阻对热电模块性能的影响第27-38页
    2.1 数学模型第27-30页
    2.2 结果和分析第30-36页
        2.2.1 不考虑附加热阻时汤姆逊效应的影响第30-33页
        2.2.2 附加热阻对热电模块工作性能的影响第33-35页
        2.2.3 考虑附加热阻时汤姆逊效应的影响第35-36页
    2.3 本章小结第36-38页
第三章 热端换热器传热增强对热电发电器性能的影响第38-56页
    3.1 数学模型第38-45页
        3.1.1 热电发电器第38-40页
        3.1.2 冷端换热器第40-41页
        3.1.3 热端换热器第41-45页
    3.2 数学模型验证第45-46页
    3.3 热端采用锯齿错列肋片时的结果和分析第46-49页
        3.3.1 肋片间距的影响第46-48页
        3.3.2 肋片厚度的影响第48-49页
    3.4 热端采用泡沫金属时的结果和分析第49-54页
        3.4.1 孔隙率的影响第49-50页
        3.4.2 孔密度PPI的影响第50-51页
        3.4.3 采用泡沫金属时不同尾气进口温度下热电发电器的性能第51-53页
        3.4.4 热端换热器采用锯齿错列肋片和泡沫金属时的性能比较第53-54页
    3.5 本章小结第54-56页
第四章 全文总结和展望第56-57页
参考文献第57-62页
发表论文和参加科研情况说明第62-63页
致谢第63-64页

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