| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第14-20页 |
| 1.1 研究背景 | 第14-15页 |
| 1.1.1 车载信息系统发展及其影响 | 第14-15页 |
| 1.1.2 研究的目的与意义 | 第15页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第15-17页 |
| 1.2.1 国内研究情况 | 第15-16页 |
| 1.2.2 国外研究情况 | 第16-17页 |
| 1.3 创新性与主要研究内容 | 第17-18页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第17页 |
| 1.3.2 课题的创新点 | 第17-18页 |
| 1.4 研究思路和技术路线 | 第18-20页 |
| 1.4.1 论文框架 | 第18页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第18-20页 |
| 第二章 车载信息系统对驾驶安全的影响机制及测量方法 | 第20-28页 |
| 2.1 车载信息系统特性研究 | 第20-22页 |
| 2.1.1 车载信息系统定义与分类 | 第20-21页 |
| 2.1.2 车载信息系统的新发展 | 第21-22页 |
| 2.2 驾驶员脑力资源分配特性 | 第22-24页 |
| 2.2.1 多资源理论 | 第22-23页 |
| 2.2.2 基于多资源理论的车载信息系统分神机制 | 第23-24页 |
| 2.3 驾驶员分神评价方法 | 第24-25页 |
| 2.3.1 外周视觉检测任务评价法 | 第25页 |
| 2.3.2 眼动测量法与视觉遮挡法 | 第25页 |
| 2.4 驾驶员主观负荷和情绪评价方法 | 第25-27页 |
| 2.4.1 脑力负荷客观指标评价方法 | 第26页 |
| 2.4.2 脑力负荷主观指标评价方法 | 第26页 |
| 2.4.3 驾驶员情绪评价方法 | 第26-27页 |
| 2.5 本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 车载信息对驾驶安全的仿真驾驶实验 | 第28-61页 |
| 3.1 比选确定实验方法 | 第28-29页 |
| 3.1.1 实际交通实验 | 第28页 |
| 3.1.2 仿真驾驶实验 | 第28-29页 |
| 3.2 实验设计 | 第29-35页 |
| 3.2.1 实验思路 | 第29-30页 |
| 3.2.2 明确实验对象 | 第30页 |
| 3.2.3 指标选取 | 第30-32页 |
| 3.2.4 实验方案 | 第32-35页 |
| 3.3 实验准备 | 第35-45页 |
| 3.3.1 实验平台搭建 | 第35-42页 |
| 3.3.2 实验人员组织 | 第42-45页 |
| 3.4 实验过程 | 第45-47页 |
| 3.4.1 预实验及调整方案 | 第45-46页 |
| 3.4.2 仿真驾驶实验 | 第46-47页 |
| 3.5 数据处理及分析 | 第47-59页 |
| 3.5.1 车辆控制能力 | 第47-54页 |
| 3.5.2 事件判断 | 第54-56页 |
| 3.5.3 主观负荷 | 第56-59页 |
| 3.6 本章小结 | 第59-61页 |
| 第四章 车载信息系统分神对驾驶安全影响评价 | 第61-73页 |
| 4.1 层次分析法原理 | 第61-63页 |
| 4.1.1 方法原理 | 第61页 |
| 4.1.2 方法步骤 | 第61-63页 |
| 4.2 层次结构模型与运算 | 第63-71页 |
| 4.2.1 建立层次结构模型 | 第63-65页 |
| 4.2.2 构建判断矩阵 | 第65-71页 |
| 4.2.3 评价结果 | 第71页 |
| 4.3 本章小结 | 第71-73页 |
| 结论与展望 | 第73-75页 |
| 参考文献 | 第75-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
| 附录 | 第81页 |