公路卧铺客车车室内热环境与热舒适性的数值研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-17页 |
| ·汽车空调的特点及相关研究方法 | 第10-11页 |
| ·国内外相关研究的发展 | 第11-15页 |
| ·CFD技术在车室内流场方面的研究 | 第11-13页 |
| ·人体热舒适性的研究进展 | 第13-15页 |
| ·本文研究的目的、内容与意义 | 第15-17页 |
| ·研究目的 | 第15页 |
| ·研究内容 | 第15-16页 |
| ·研究意义 | 第16-17页 |
| 第二章 CFD及其在流场模拟中的基础理论 | 第17-28页 |
| ·CFD基础知识 | 第17-20页 |
| ·CFD技术的应用范围 | 第17页 |
| ·CFD的基本原理和特点 | 第17-18页 |
| ·国际知名的CFD应用软件 | 第18-20页 |
| ·CFD在客车室内空气流场模拟中的基础理论 | 第20-28页 |
| ·基本假设 | 第20页 |
| ·基本控制方程 | 第20-23页 |
| ·流场流动与传热控制方程的通用形式 | 第23-24页 |
| ·湍流的数学模型 | 第24-26页 |
| ·辐射模型 | 第26-28页 |
| 第三章 车室内热环境及热舒适性评价指标 | 第28-40页 |
| ·评价的目的和意义 | 第28页 |
| ·评价指标 | 第28-29页 |
| ·流场状态的评价指标 | 第29-30页 |
| ·不均匀系数法(K) | 第29页 |
| ·符合给定条件的测点比例数(F) | 第29-30页 |
| ·空气分布特性指标(ADPI) | 第30页 |
| ·热舒适性评价指标 | 第30-39页 |
| ·平均辐射温度和操作温度 | 第31-32页 |
| ·EQT和EHT指标 | 第32-34页 |
| ·PMV-PPD评价指标 | 第34-36页 |
| ·等效温度 | 第36-37页 |
| ·热舒适指数法 | 第37-39页 |
| ·能耗状况评价指标 | 第39-40页 |
| 第四章 模型的建立及计算 | 第40-57页 |
| ·物理模型的建立 | 第40-47页 |
| ·车室内部空间的外形 | 第40-41页 |
| ·卧铺布置 | 第41-42页 |
| ·人体几何模型 | 第42-44页 |
| ·风口布置 | 第44-46页 |
| ·整体模型 | 第46-47页 |
| ·前处理操作 | 第47-50页 |
| ·生成计算域 | 第47页 |
| ·网格划分的特点 | 第47-48页 |
| ·网格划分的要求 | 第48-49页 |
| ·网格生成 | 第49-50页 |
| ·计算方法及边界条件设置 | 第50-57页 |
| ·数值模拟方法 | 第50-51页 |
| ·计算模型 | 第51-57页 |
| 第五章 数值模拟结果的分析与评价 | 第57-83页 |
| ·等高线图分析 | 第57-66页 |
| ·温度场 | 第58-60页 |
| ·速度场 | 第60-63页 |
| ·CO_2浓度分布 | 第63-66页 |
| ·气流组织指标的评价 | 第66-67页 |
| ·EQT热舒适指标的评价 | 第67-75页 |
| ·EQT评价的步骤 | 第67-69页 |
| ·EQT值计算 | 第69-74页 |
| ·乘客热舒适状况的分析 | 第74-75页 |
| ·热舒适指数法评价 | 第75-83页 |
| ·热舒适指数的计算 | 第75-80页 |
| ·热舒适指数法的评价分析 | 第80-82页 |
| ·两种评价方法对比 | 第82-83页 |
| 总结与展望 | 第83-86页 |
| 参考文献 | 第86-91页 |
| 攻读学位期间参与的科研项目和公开发表的论文 | 第91-92页 |
| 致谢 | 第92页 |
