| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-20页 |
| ·研究背景 | 第9-12页 |
| ·能源的重要性 | 第9页 |
| ·四次石油危机 | 第9-11页 |
| ·我国的石油消费现状 | 第11-12页 |
| ·代用燃料评价标准及常用代用燃料介绍 | 第12-14页 |
| ·代用燃料评价标准 | 第12页 |
| ·常用代用燃料介绍 | 第12-14页 |
| ·甲醇燃料 | 第14-18页 |
| ·制取方法 | 第14页 |
| ·甲醇的理化特性 | 第14-15页 |
| ·甲醇燃料的优点 | 第15-16页 |
| ·甲醇在汽车上的应用介绍 | 第16-18页 |
| ·甲醇燃料在汽车上应用的难点 | 第18页 |
| ·本文研究的内容 | 第18-20页 |
| 第二章 甲醇燃料控制系统的应用基础研究 | 第20-25页 |
| ·M85甲醇汽油的理论与实验分析 | 第20-21页 |
| ·燃料喷射量计算 | 第21页 |
| ·影响喷油脉宽的因素 | 第21-23页 |
| ·M85理论喷油脉宽放大系数 | 第23-24页 |
| ·按进气量计算 | 第23页 |
| ·按燃料的低热值计算 | 第23-24页 |
| ·本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 冷却液温度传感器修正喷油脉宽尝试 | 第25-31页 |
| ·冷却液温度传感器介绍 | 第25-27页 |
| ·热敏式传感器 | 第25页 |
| ·冷却液温度传感器 | 第25-27页 |
| ·冷却液温度传感器控制喷油量的尝试 | 第27-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 第四章 基于单片机的喷油脉宽调整方案 | 第31-50页 |
| ·为什么选取此方案 | 第31页 |
| ·燃油喷射系统的工作原理 | 第31-32页 |
| ·喷油器的典型结构 | 第31-32页 |
| ·喷油器的驱动方式 | 第32页 |
| ·单片机喷油脉宽调整方案 | 第32-33页 |
| ·单片机喷油脉宽调整思路 | 第32-33页 |
| ·测喷油脉冲宽度的思路 | 第33页 |
| ·硬件模块 | 第33-46页 |
| ·硬件模块构成 | 第33-34页 |
| ·测量处理模块 | 第34-37页 |
| ·电源模块 | 第37-39页 |
| ·整形模块 | 第39-41页 |
| ·驱动模块 | 第41-45页 |
| ·总线接口模块 | 第45-46页 |
| ·冷启动问题的解决 | 第46-47页 |
| ·系统软件部分 | 第47-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 第五章 施密特触发器脉宽调整方案 | 第50-61页 |
| ·施密特触发器的功能与特性 | 第50-53页 |
| ·门电路构成的施密特触发器 | 第51-52页 |
| ·集成施密特触发器 | 第52-53页 |
| ·74LS14脉冲展宽功能的实现 | 第53-54页 |
| ·集成施密特触发器74LS14脉宽调整方案仿真实验 | 第54-56页 |
| ·施密特触发器脉宽调整实验分析 | 第56-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 结论和展望 | 第61-63页 |
| 1.总结 | 第61页 |
| 2.展望 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-65页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66页 |