| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 课题来源 | 第9页 |
| 1.2 课题研究目的及意义 | 第9-11页 |
| 1.3 国内外研究现状及分析 | 第11-14页 |
| 1.3.1 民航发动机维修工作范围优化研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3.2 生存分析在维修工作范围制定中的应用现状 | 第13页 |
| 1.3.3 民航发动机维修成本控制的研究现状 | 第13-14页 |
| 1.4 本文研究的主要内容 | 第14-16页 |
| 第2章 民航发动机送修目标优化方法 | 第16-34页 |
| 2.1 引言 | 第16页 |
| 2.2 民航发动机送修目标影响因素分析 | 第16-29页 |
| 2.2.1 民航发动机的时寿件影响分析 | 第17-19页 |
| 2.2.2 民航发动机的性能影响分析 | 第19-24页 |
| 2.2.3 民航发动机的重要件影响分析 | 第24-29页 |
| 2.3 面向全使用寿命周期的送修目标确定及优化方法 | 第29-33页 |
| 2.3.1 面向全使用寿命周期的送修目标优化模型的建立 | 第29-30页 |
| 2.3.2 面向全使用寿命周期的送修目标优化算法及求解 | 第30-33页 |
| 2.4 本章小结 | 第33-34页 |
| 第3章 民航发动机维修工作范围优化方法 | 第34-54页 |
| 3.1 引言 | 第34页 |
| 3.2 民航发动机维修工作范围简介 | 第34-37页 |
| 3.2.1 民航发动机单元体修理级别划分 | 第35页 |
| 3.2.2 民航发动机维修工作范围影响因素 | 第35-37页 |
| 3.3 民航发动机单元体修理级别生存分析模型 | 第37-49页 |
| 3.3.1 民航发动机单元体的修理级别及性能影响分析 | 第37-44页 |
| 3.3.2 单元体修理级别生存分析模型的建立 | 第44-46页 |
| 3.3.3 单元体修理级别生存分析模型的验证 | 第46-49页 |
| 3.4 民航发动机维修工作范围优化模型 | 第49-53页 |
| 3.4.1 民航发动机维修工作范围优化方法 | 第50-52页 |
| 3.4.2 民航发动机维修工作范围优化方法的验证 | 第52-53页 |
| 3.5 本章小结 | 第53-54页 |
| 第4章 民航发动机维修工作范围评价方法 | 第54-65页 |
| 4.1 引言 | 第54页 |
| 4.2 民航发动机维修工作范围评价规则 | 第54-55页 |
| 4.3 维修工作范围评价模型 | 第55-60页 |
| 4.3.1 发动机维修工作范围成本分析 | 第55-58页 |
| 4.3.2 发动机送修目标的松弛 | 第58-59页 |
| 4.3.3 民航发动机维修工作范围评价方法 | 第59-60页 |
| 4.4 民航发动机维修工作范围的评价 | 第60-64页 |
| 4.5 本章小结 | 第64-65页 |
| 第5章 民航发动机维修工作范围确定系统 | 第65-78页 |
| 5.1 引言 | 第65页 |
| 5.2 需求分析 | 第65-66页 |
| 5.3 系统设计 | 第66-71页 |
| 5.3.1 系统的体系结构设计 | 第66-67页 |
| 5.3.2 系统功能的详细设计 | 第67-71页 |
| 5.4 系统应用实例 | 第71-77页 |
| 5.4.1 维修工作范围确定系统运行实例 | 第71-77页 |
| 5.4.2 系统的应用情况 | 第77页 |
| 5.5 本章小结 | 第77-78页 |
| 结论 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-86页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其他成果 | 第86-88页 |
| 致谢 | 第88页 |
