车身制造尺寸质量控制研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 1 引言 | 第10-14页 |
| 1.1 论文的研究背景与意义 | 第10页 |
| 1.2 车身制造尺寸质量控制研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 本文的研究内容和方法 | 第12-14页 |
| 1.3.1 论文的主要内容 | 第12-13页 |
| 1.3.2 论文的研究方法 | 第13-14页 |
| 2 车身制造尺寸偏差分析 | 第14-23页 |
| 2.1 车身制造尺寸的影响因素 | 第14-16页 |
| 2.1.1 冲压件尺寸偏差 | 第15页 |
| 2.1.2 焊接尺寸偏差 | 第15-16页 |
| 2.1.3 零部件尺寸及操作影响 | 第16页 |
| 2.2 车身制造尺寸检测系统 | 第16-19页 |
| 2.2.1 三坐标测量仪 | 第16-17页 |
| 2.2.2 功能尺寸 | 第17-19页 |
| 2.3 车身尺寸测量数据特点分析 | 第19-22页 |
| 2.3.1 突变异常 | 第19-20页 |
| 2.3.2 均值变化 | 第20-21页 |
| 2.3.3 无规则波动异常 | 第21页 |
| 2.3.4 周期性变化异常 | 第21-22页 |
| 2.4 本章小结 | 第22-23页 |
| 3 车身制造尺寸质量控制方法 | 第23-33页 |
| 3.1 车身制造尺寸一般质量评价方法 | 第23-26页 |
| 3.1.1 持续改进指数及其性能分析 | 第23-24页 |
| 3.1.2 通过率及其性能分析 | 第24-25页 |
| 3.1.3 白车身Audit评审及其性能分析 | 第25-26页 |
| 3.2 基于质量控制图的车身尺寸评价方法 | 第26-32页 |
| 3.2.1 休哈特控制图 | 第27-29页 |
| 3.2.2 累积和控制图 | 第29-30页 |
| 3.2.3 休哈特控制图与累积和控制图的联合使用 | 第30-32页 |
| 3.2.4 指数加权移动平均控制图 | 第32页 |
| 3.3 本章小结 | 第32-33页 |
| 4 车身偏差源诊断的统计技术 | 第33-40页 |
| 4.1 基于蒙特卡罗法的小样本采样 | 第33-35页 |
| 4.1.1 蒙特卡罗法理论 | 第33-34页 |
| 4.1.2 基于蒙特卡罗法的小样本采样误差分析 | 第34-35页 |
| 4.2 基于主成分分析法的车身尺寸偏差源诊断 | 第35-37页 |
| 4.2.1 主成分分析法理论 | 第35-36页 |
| 4.2.2 主成分分析法步骤 | 第36-37页 |
| 4.3 车身尺寸偏差模式匹配分析 | 第37-39页 |
| 4.3.1 5M1E因素法 | 第37-38页 |
| 4.3.2 建立尺寸偏差源诊断决策树模型 | 第38-39页 |
| 4.4 本章小结 | 第39-40页 |
| 5 车身制造尺寸质量整改实例 | 第40-56页 |
| 5.1 前围总成件质量问题描述 | 第40-42页 |
| 5.2 前围总成件偏差分析 | 第42-53页 |
| 5.3 前围总成件偏差整改措施 | 第53页 |
| 5.4 整改控制及效果分析 | 第53-55页 |
| 5.5 本章小结 | 第55-56页 |
| 6 结论和展望 | 第56-58页 |
| 6.1 全文总结 | 第56-57页 |
| 6.2 论文展望 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-61页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第61-63页 |
| 学位论文数据集 | 第63页 |
