| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 目录 | 第7-10页 |
| 1 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状与水平 | 第11-14页 |
| 1.3 研究内容与研究框架 | 第14-15页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第14-15页 |
| 1.3.2 研究逻辑框架 | 第15页 |
| 1.4 研究方法 | 第15-16页 |
| 1.5 创新点 | 第16-17页 |
| 2 相关理论介绍 | 第17-22页 |
| 2.1 投资效益分析相关理论 | 第17-18页 |
| 2.2 发展战略相关理论 | 第18-19页 |
| 2.3 战略资源地域配置相关理论 | 第19-22页 |
| 3 南车集团城轨修造基地基本情况分析 | 第22-44页 |
| 3.1 南车集团的基本情况 | 第22-26页 |
| 3.1.1 南车集团的历史沿革 | 第23-25页 |
| 3.1.2 南车集团的城轨车辆业务介绍 | 第25-26页 |
| 3.2 城轨车辆市场容量与产能情况 | 第26-28页 |
| 3.2.1 城轨车辆行业政策分析 | 第26页 |
| 3.2.2 城轨车辆行业竞争情况 | 第26-27页 |
| 3.2.3 城轨车辆行业区域分布 | 第27页 |
| 3.2.4 城轨车辆行业发展前景 | 第27-28页 |
| 3.3 城轨修造基地投资状况 | 第28-32页 |
| 3.3.1 城轨车辆市场分布情况分析 | 第28-31页 |
| 3.3.2 城轨修造基地投资背景 | 第31-32页 |
| 3.3.3 城轨修造基地的运营模式 | 第32页 |
| 3.4 城轨修造基地未来发展前景及问题 | 第32-35页 |
| 3.5 南车集团优化城轨基地投资的总体思路 | 第35-42页 |
| 3.5.1 多重策略并行 | 第35-38页 |
| 3.5.2 积极拓展车辆维保业务 | 第38-42页 |
| 3.5.3 分情况采取措施 | 第42页 |
| 3.6 小结 | 第42-44页 |
| 4 经济发达区域的基地产业发展策略 | 第44-54页 |
| 4.1 经济发达区域修造基地投资情况 | 第44-45页 |
| 4.2 经济发达区域城轨基地发展的SWOT分析 | 第45-50页 |
| 4.2.1 经济发达区域城轨基地发展的优势分析 | 第45-47页 |
| 4.2.2 经济发达区域城轨基地发展的劣势分析 | 第47-48页 |
| 4.2.3 经济发达区域城轨基地发展面临的机会分析 | 第48-49页 |
| 4.2.4 经济发达区域城轨基地发展面临的威胁分析 | 第49页 |
| 4.2.5 综合分析 | 第49-50页 |
| 4.3 经济发达区域城轨修造基地发展定位 | 第50-52页 |
| 4.4 中国南车宁波产业基地发展策略实施情况 | 第52-53页 |
| 4.4.1 宁波产业基地发展情况 | 第52页 |
| 4.4.2 发展策略 | 第52-53页 |
| 4.4.3 南车新能源取得的成绩 | 第53页 |
| 4.5 小结 | 第53-54页 |
| 5 经济欠发达区域的基地产业发展策略 | 第54-61页 |
| 5.1 经济欠发达区域基地投资的内外部环境 | 第54-55页 |
| 5.1.1 外部环境 | 第54-55页 |
| 5.1.2 基地内部环境 | 第55页 |
| 5.2 经济欠发达区域的SWOT分析 | 第55-57页 |
| 5.2.1 经济欠发达区域城轨基地发展的优势分析 | 第55-56页 |
| 5.2.2 经济欠发达区域城轨基地发展的劣势分析 | 第56页 |
| 5.2.3 经济欠发达区域城轨基地发展面临的机会分析 | 第56页 |
| 5.2.4 经济欠发达区域城轨基地发展面临的威胁分析 | 第56-57页 |
| 5.2.5 综合分析 | 第57页 |
| 5.3 经济欠发达区域城轨修造基地发展策略 | 第57-60页 |
| 5.3.1 发挥政府对基地发展的促进作用 | 第57-58页 |
| 5.3.2 以维保为切入点，参与轨道交通建设 | 第58页 |
| 5.3.3 产业重组中国南车洛阳产业基地发展情况——以株机公司与金马重机合作为例 | 第58-60页 |
| 5.4 小结 | 第60-61页 |
| 6 结论与展望 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-67页 |
| 致谢 | 第67页 |
