| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-13页 |
| 1.1 本文选题依据 | 第8-9页 |
| 1.2 车桥耦合作用研究现状 | 第9-10页 |
| 1.3 弹性支承梁桥的研究现状 | 第10-11页 |
| 1.4 研究内容与方法 | 第11-13页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第11页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第11-13页 |
| 第二章 车辆力学模型的建立及运动方程的推导 | 第13-18页 |
| 2.1 平面车辆模型的建立 | 第13-14页 |
| 2.2 平面车辆运动方程的推导 | 第14-17页 |
| 2.3 本章小结 | 第17-18页 |
| 第三章 汽车荷载作用下弹性支承简支梁桥的动力响应分析 | 第18-51页 |
| 3.1 弹性支承简支梁的力学模型 | 第18-21页 |
| 3.1.1 力学模型的建立 | 第18页 |
| 3.1.2 主振型公式的推导 | 第18-21页 |
| 3.2 弹性支承简支梁的有限元模型 | 第21-23页 |
| 3.2.1 有限元模型的建立 | 第21-22页 |
| 3.2.2 有限元模型适用性的验证 | 第22-23页 |
| 3.3 算例：装配式钢筋混凝土简支 T 形梁桥 | 第23-40页 |
| 3.3.1 桥梁运动方程的建立 | 第23-24页 |
| 3.3.2 桥梁有限元模型的建立 | 第24页 |
| 3.3.3 弹性支承对梁桥动力特性的影响 | 第24-32页 |
| 3.3.4 车-桥运动方程的求解 | 第32-37页 |
| 3.3.5 汽车荷载作用下梁桥的动力响应分析 | 第37-40页 |
| 3.4 算例：预应力简支空心板梁桥 | 第40-49页 |
| 3.4.1 桥梁有限元模型的建立 | 第40页 |
| 3.4.2 弹性支承对梁桥动力特性的影响 | 第40-47页 |
| 3.4.3 汽车荷载作用下梁桥的动力响应分析 | 第47-49页 |
| 3.5 本章小结 | 第49-51页 |
| 第四章 汽车荷载作用下弹性支承连续梁桥的动力响应分析 | 第51-66页 |
| 4.1 弹性支承连续梁桥模型的建立 | 第51-52页 |
| 4.1.1 力学模型的建立 | 第51页 |
| 4.1.2 桥梁模型的建立 | 第51-52页 |
| 4.2 弹性支承对桥梁动力特性的影响 | 第52-59页 |
| 4.3 汽车荷载作用下梁桥的动力响应分析 | 第59-64页 |
| 4.4 本章小结 | 第64-66页 |
| 第五章 结论与展望 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
| 致谢 | 第71页 |