| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-20页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-17页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第15-16页 |
| 1.2.3 研究现状总结 | 第16-17页 |
| 1.3 研究内容及技术路线 | 第17-19页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第17-18页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第18-19页 |
| 1.4 本章小结 | 第19-20页 |
| 第2章 重载铁路装车端组合站运输组织概述 | 第20-29页 |
| 2.1 铁路重载运输概述 | 第20-24页 |
| 2.1.1 重载运输的定义 | 第20-21页 |
| 2.1.2 我国重载运输发展现状 | 第21-22页 |
| 2.1.3 我国重载运输组织特点 | 第22-23页 |
| 2.1.4 重载列车运输组织形式 | 第23-24页 |
| 2.2 重载铁路装车端组合站工作流程分析 | 第24-26页 |
| 2.2.1 重载铁路装车端组合站定义 | 第24-25页 |
| 2.2.2 重载铁路装车端组合站重车组合流程分析 | 第25-26页 |
| 2.2.3 装车端组合站空车分解回送流程分析 | 第26页 |
| 2.3 重载铁路装车端组合站工作组织优化的必要性分析 | 第26-28页 |
| 2.3.1 装车端组合站当前运输组织中存在的问题 | 第27页 |
| 2.3.2 装车端组合站工作组织优化的必要性分析 | 第27-28页 |
| 2.3.3 装车端组合站工作组织优化的关键问题 | 第28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 考虑到发线能力利用率的重载列车开行比例研究 | 第29-46页 |
| 3.1 装车端组合站到发线能力利用率计算概述 | 第29-31页 |
| 3.1.1 组合站到发线能力利用率计算方法 | 第29-30页 |
| 3.1.2 重载列车开行比例对组合站到发线能力利用率的影响分析 | 第30-31页 |
| 3.2 考虑车站到发线能力利用率的重载列车开行比例优化方法 | 第31-39页 |
| 3.2.1 重载列车开行比例的影响因素分析 | 第31-32页 |
| 3.2.2 考虑车站到发线能力利用率的重载列车开行比例优化模型构建 | 第32-38页 |
| 3.2.3 模型求解 | 第38-39页 |
| 3.3 算例分析 | 第39-45页 |
| 3.3.1 算例背景 | 第39-41页 |
| 3.3.2 神池南站2015年重车场到发线能力利用现状分析 | 第41-43页 |
| 3.3.3 神池南站重载列车开行比例优化结果及方案对比 | 第43-45页 |
| 3.4 本章小结 | 第45-46页 |
| 第4章 重载铁路装车端组合站列车组合优化研究 | 第46-62页 |
| 4.1 重载铁路装车端组合站列车组合问题分析及定义 | 第46-49页 |
| 4.1.1 重载列车组合问题分析 | 第46-47页 |
| 4.1.2 重载列车组合方案影响因素分析 | 第47-49页 |
| 4.1.3 问题定义 | 第49页 |
| 4.2 重载铁路装车端组合站重载列车组合方案优化模型构建 | 第49-54页 |
| 4.2.1 模型假设 | 第49页 |
| 4.2.2 符号说明 | 第49-51页 |
| 4.2.3 数学模型 | 第51-53页 |
| 4.2.4 模型求解 | 第53-54页 |
| 4.3 算例分析 | 第54-61页 |
| 4.3.1 算例设置 | 第54-56页 |
| 4.3.2 装车端组合站重载列车组合方案优化结果 | 第56-58页 |
| 4.3.3 与既有列车组合方案的比较 | 第58-61页 |
| 4.4 本章小结 | 第61-62页 |
| 结论与展望 | 第62-64页 |
| 论文主要工作及结论 | 第62页 |
| 论文展望 | 第62-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |
| 附录 | 第69-73页 |
