| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究的背景、意义 | 第10-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-16页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3 本文主要内容及方法 | 第16-17页 |
| 1.3.1 研究主要内容 | 第16页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第16-17页 |
| 第2章 GPRS及其铁路应用业务 | 第17-24页 |
| 2.1 GPRS概述 | 第17页 |
| 2.2 GPRS网络总体结构 | 第17-18页 |
| 2.3 GPRS移动台的状态和模式 | 第18-19页 |
| 2.3.1 GPRS移动性管理状态 | 第18-19页 |
| 2.3.2 移动台的工作模式 | 第19页 |
| 2.4 铁路应用GPRS的业务 | 第19-21页 |
| 2.4.1 铁路行车调度信息 | 第20-21页 |
| 2.4.2 铁路设施维护管理信息 | 第21页 |
| 2.4.3 其他铁路综合信息 | 第21页 |
| 2.5 GPRS应用于铁路数据传输的优势 | 第21-22页 |
| 2.6 高速铁路GPRS网络目前的问题 | 第22-24页 |
| 第3章 基于GSM-R/GPRS的高铁综合数据传输过程 | 第24-36页 |
| 3.1 GSM-R/GPRS用于高铁数据传输的特点 | 第24-25页 |
| 3.2 GSM-R/GPRS的高铁综合数据传输方式 | 第25页 |
| 3.3 GSM-R/GPRS的高铁数据传输系统 | 第25-26页 |
| 3.4 GSM-R/GPRS的高铁数据传输的分析 | 第26-28页 |
| 3.4.1 需求分析 | 第26-27页 |
| 3.4.2 数据传输系统在GSM-R/GPRS网络的位置 | 第27页 |
| 3.4.3 GSM-R/GPRS的高铁数据传输结构 | 第27-28页 |
| 3.5 GSM-R/GPRS的高铁数据传输通信方式 | 第28-29页 |
| 3.6 GSM-R/GPRS的高铁数据传输过程 | 第29-36页 |
| 第4章 高速运行环境下GPRS数据传输的影响因素 | 第36-55页 |
| 4.1 多普勒频移的影响 | 第36-45页 |
| 4.1.1 多普勒频移研究 | 第36-41页 |
| 4.1.2 高速运行环境下GPRS数据传输的抗误码性能 | 第41-45页 |
| 4.2 小区重选的影响 | 第45-55页 |
| 4.2.1 GPRS网络中的小区重选 | 第45-52页 |
| 4.2.2 高速环境下GPRS中小区重选时长的影响 | 第52-53页 |
| 4.2.3 高速环境下小区重选对GPRS数据传输可靠性的影响 | 第53-55页 |
| 第5章 高速环境下小区重选对GPRS数传影响的改善策略 | 第55-60页 |
| 5.1 冗余覆盖方式的选择 | 第55-56页 |
| 5.2 重叠区的设置 | 第56-57页 |
| 5.3 网络控制的小区重选 | 第57-58页 |
| 5.4 采用配置PBCCH的网络 | 第58-60页 |
| 结论 | 第60-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |
