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汶马高速通化1号隧道进口边坡倾倒变形机理及稳定性研究

摘要第6-8页
Abstract第8-9页
第1章 绪论第12-21页
    1.1 选题依据及研究意义第12-13页
    1.2 国内外研究现状第13-19页
        1.2.1 边坡倾倒变形机理研究第13-14页
        1.2.2 边坡倾倒变形影响因素研究第14-15页
        1.2.3 倾倒体稳定性评价方法研究第15-19页
        1.2.4 存在的问题第19页
    1.3 主要研究内容第19页
    1.4 技术路线第19-21页
第2章 研究区工程地质环境条件第21-26页
    2.1 自然地理概况第21-22页
        2.1.1 地理位置第21页
        2.1.2 气象条件第21-22页
    2.2 地形地貌第22-23页
    2.3 地层岩性第23页
    2.4 地质构造第23-24页
    2.5 物理地质现象第24页
    2.6 水文地质条件第24页
    2.7 新构造运动和地震第24-25页
    2.8 人类工程活动第25页
    2.9 小结第25-26页
第3章 边坡倾倒变形体发育特征第26-37页
    3.1 倾倒变形体变形破坏特征及分区第26-33页
        3.1.1 倾倒变形体空间发育特征第26-27页
        3.1.2 倾倒变形体分区特点第27-31页
        3.1.3 倾倒变形体按不同倾倒程度的规模推测第31-33页
    3.2 倾倒变形体形成机制分析第33-35页
        3.2.1 倾倒变形体形成的控制因素第33-34页
        3.2.2 倾倒变形体变形破坏机理分析第34-35页
    3.3 小结第35-37页
第4章 边坡倾倒变形体稳定性分析第37-46页
    4.1 计算工况第37页
    4.2 计算模型及方法第37-39页
    4.3 稳定性评价标准第39-40页
    4.4 稳定性计算及评价第40-45页
        4.4.1 计算剖面第40-41页
        4.4.2 参数取值研究第41-44页
        4.4.3 计算参数的确定第44页
        4.4.4 稳定性计算结果及评价第44-45页
    4.5 小结第45-46页
第5章 边坡倾倒变形体变形破坏过程的UDEC数值模拟第46-71页
    5.1 UDEC数值模拟理论第46页
    5.2 1-1'剖面数值模拟第46-59页
        5.2.1 模型建立第46-49页
        5.2.2 数值模拟结果分析第49-59页
    5.3 2-2'剖面数值模拟第59-70页
        5.3.1 模型建立第59-60页
        5.3.2 数值模拟结果分析第60-70页
    5.4 小结第70-71页
结论第71-72页
致谢第72-73页
参考文献第73-77页
攻读学位期间取得学术成果第77页

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