| 中文摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 字母注释表 | 第11-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-21页 |
| 1.1 研究背景 | 第13页 |
| 1.2 余热能源 | 第13-17页 |
| 1.2.1 余热的利用现状 | 第13-15页 |
| 1.2.2 有机朗肯循环系统概述 | 第15-17页 |
| 1.3 船舶余热回收利用的国内外研究现状 | 第17-19页 |
| 1.4 研究的意义 | 第19页 |
| 1.5 主要研究内容 | 第19-21页 |
| 第二章 船舶余热驱动有机朗肯循环的系统性能分析 | 第21-31页 |
| 2.1 船舶烟气温度和成分分析 | 第21-22页 |
| 2.2 系统设计及热力学分析 | 第22-27页 |
| 2.2.1 系统设计 | 第22-23页 |
| 2.2.2 系统热力学分析 | 第23-27页 |
| 2.3 蒸发温度和膨胀比对系统性能的影响 | 第27-29页 |
| 2.4 冷凝温度对系统性能的影响 | 第29-30页 |
| 2.5 小结 | 第30-31页 |
| 第三章 船舶余热驱动有机朗肯循环的工质优选 | 第31-44页 |
| 3.1 有机朗肯循环工质的分类和选择原则 | 第31-34页 |
| 3.1.1 有机朗肯循环工质的分类 | 第31-32页 |
| 3.1.2 有机朗肯循环工质的选择方式和基本原则 | 第32-34页 |
| 3.2 蒸发温度和膨胀比对系统性能的影响 | 第34-35页 |
| 3.3 经济性目标函数下的冷凝温度对系统性能的的影响 | 第35-38页 |
| 3.3.1 经济性目标函数 | 第35-37页 |
| 3.3.2 经济性目标函数结果分析 | 第37-38页 |
| 3.4 综合评价函数下的冷凝温度对系统性能的影响 | 第38-40页 |
| 3.4.1 综合评价函数 | 第38-39页 |
| 3.4.2 综合评价函数结果分析 | 第39-40页 |
| 3.5 多种评价方式下工质的优选 | 第40-43页 |
| 3.6 小结 | 第43-44页 |
| 第四章 船舶余热驱动有机朗肯循环系统设计 | 第44-59页 |
| 4.1 船舶柴油机烟气参数及有机朗肯循环系统设计 | 第44-47页 |
| 4.1.1 船舶柴油机烟气参数 | 第44-45页 |
| 4.1.2 有机朗肯循环系统设计 | 第45-47页 |
| 4.2 蒸发器结构参数计算及选型 | 第47-49页 |
| 4.3 膨胀机的参数计算及选型 | 第49-51页 |
| 4.3.1 膨胀机研究 | 第49-50页 |
| 4.3.2 膨胀机参数计算及选型 | 第50-51页 |
| 4.4 冷凝器参数计算及选型 | 第51-57页 |
| 4.5 工质泵的选型 | 第57-58页 |
| 4.6 小结 | 第58-59页 |
| 第五章 结论与展望 | 第59-61页 |
| 5.1 主要总结 | 第59-60页 |
| 5.2 展望 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-66页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第66-67页 |
| 附录 | 第67-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |