| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 第一章 引言 | 第10-14页 |
| （一） 选题的目的和意义 | 第10页 |
| （二） 研究文献梳理 | 第10-12页 |
| （三） 研究内容与研究方法 | 第12页 |
| （四） 本文创新之处 | 第12-14页 |
| 第二章 关键概念与理论分析 | 第14-20页 |
| （一） 关键概念 | 第14-16页 |
| 1. 公共政策 | 第14页 |
| 2. 公共政策执行 | 第14-15页 |
| 3. 公共政策执行梗阻现象 | 第15-16页 |
| （二） 理论工具分析 | 第16-20页 |
| 1. 政策执行的组织理论 | 第16-17页 |
| 2. 政策执行的行动理论 | 第17页 |
| 3. 政策执行的综合分析 | 第17-20页 |
| 第三章 公共政策执行梗阻现象的表现形式、原因剖析及负面影响 | 第20-26页 |
| （一） 公共政策执行梗阻现象的表现形式 | 第20-21页 |
| 1. 替换性执行 | 第20页 |
| 2. 附加性执行 | 第20页 |
| 3. 选择性执行 | 第20-21页 |
| 4. 象征性执行 | 第21页 |
| 5. 机械式执行 | 第21页 |
| （二） 公共政策执行梗阻现象的产生原因 | 第21-24页 |
| 1. 政策本身原因 | 第21-22页 |
| 2. 执行主体原因 | 第22页 |
| 3. 执行客体原因 | 第22页 |
| 4. 执行环境原因 | 第22-23页 |
| 5. 执行体制原因 | 第23-24页 |
| （三） 公共政策执行梗阻现象的负面影响 | 第24-26页 |
| 1. 政府政策弱化 | 第24页 |
| 2. 公共资源浪费 | 第24页 |
| 3. 政府形象受损 | 第24-26页 |
| 第四章 K 市政府治理三轮机动车非法营运政策梗阻现象的排解案例剖析 | 第26-32页 |
| （一） K 市政府三轮机动车非法营运治理过程描述 | 第26-30页 |
| 1. K 市三轮机动车非法营运的形成与原因分析 | 第26-27页 |
| 2. K 市政府治理三轮机动车非法营运的措施 | 第27-30页 |
| （二） K 市政府治理三轮机动车非法营运政策梗阻现象的经验总结 | 第30-32页 |
| 1. 深入细致研究 | 第30页 |
| 2. 充分考虑利益 | 第30-31页 |
| 3. 增强政策宣传 | 第31页 |
| 4. 综合运用经济手段和行政措施 | 第31-32页 |
| 第五章 我国地方政府公共政策执行梗阻现象的排解措施 | 第32-40页 |
| （一） 完善公共政策体系 | 第32-33页 |
| 1. 提高公共政策质量 | 第32页 |
| 2. 出台相关配套政策 | 第32-33页 |
| （二） 提高公共政策执行者的素质 | 第33-35页 |
| 1. 提高公共政策执行者的政治素质 | 第33-34页 |
| 2. 提高公共政策执行者的道德素质 | 第34页 |
| 3. 提高公共政策执行者的业务素质 | 第34-35页 |
| （三） 增强目标团体对公共政策的认同理解 | 第35-36页 |
| 1. 强化政治社会化功能 | 第35页 |
| 2. 做好政策宣传 | 第35-36页 |
| （四） 改进公共政策执行方式 | 第36-37页 |
| 1. 周密计划准备 | 第36页 |
| 2. 正确激励引导 | 第36-37页 |
| 3. 加强沟通协作 | 第37页 |
| （五） 完善公共政策执行监督机制 | 第37-40页 |
| 1. 落实民本思想，转变监督观念 | 第38页 |
| 2. 突出公共政策执行监督重点 | 第38页 |
| 3. 强化公共政策执行监督主体的监督功能 | 第38-39页 |
| 4. 拓宽社会公众监督的渠道 | 第39-40页 |
| 结论 | 第40-42页 |
| 参考文献 | 第42-44页 |
| 致谢 | 第44-46页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第46-47页 |
