| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2 依托工程介绍 | 第12-13页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第13-16页 |
| 1.3.1 高海拔火灾特性研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3.2 火灾安全控制技术研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3.3 高海拔与人体机能关系研究现状 | 第16页 |
| 1.4 本文研究的内容及技术路线 | 第16-18页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第16-17页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第17-18页 |
| 第2章 高海拔公路隧道火灾特性研究 | 第18-32页 |
| 2.1 公路隧道火灾模型理论 | 第18-19页 |
| 2.2 CFD火灾模拟软件介绍 | 第19-21页 |
| 2.3 CFD数值模拟高海拔隧道火灾特性 | 第21-32页 |
| 2.3.1 火灾烟气扩散规律 | 第22-27页 |
| 2.3.2 火灾温度发展规律 | 第27-31页 |
| 2.3.3 小结 | 第31-32页 |
| 第3章 海拔高度与人员运动耐力关系研究 | 第32-44页 |
| 3.1 建立人员逃生速度与海拔高度关系式 | 第32-38页 |
| 3.2 现场试验——验证VO_(2max)与海拔高度关系 | 第38-43页 |
| 3.2.1 A-R列线图法测定VO_2max介绍 | 第38-40页 |
| 3.2.2 现场试验数据处理分析 | 第40-43页 |
| 3.3 本章小结 | 第43-44页 |
| 第4章 高海拔公路隧道火灾工况疏散标准研究 | 第44-54页 |
| 4.1 隧道安全疏散标准及分析步骤 | 第44-45页 |
| 4.2 火灾安全疏散可用时间判定标准 | 第45-50页 |
| 4.3 火灾安全疏散必需时间确定方法研究 | 第50-53页 |
| 4.4 本章小结 | 第53-54页 |
| 第5章 巴朗山隧道火灾安全疏散数值模拟研究 | 第54-87页 |
| 5.1 火灾工况疏散可用时间模拟计算 | 第54-75页 |
| 5.1.1 确定火灾模拟相应参数及模拟工况 | 第54-56页 |
| 5.1.2 巴朗山隧道火灾计算模型介绍 | 第56-59页 |
| 5.1.3 10MW火灾规模下可用时间 | 第59-64页 |
| 5.1.4 20MW火灾规模下可用时间 | 第64-70页 |
| 5.1.5 30MW火灾规模下可用时间 | 第70-75页 |
| 5.2 人员疏散必需时间模拟计算 | 第75-81页 |
| 5.2.1 巴朗山隧道火灾疏散参数确定 | 第75-78页 |
| 5.2.2 各设计年份下疏散必需时间 | 第78-81页 |
| 5.3 巴朗山隧道火灾临界风速确定 | 第81-85页 |
| 5.3.1 临界风速理论计算方法对比 | 第82-83页 |
| 5.3.2 高海拔隧道临界风速确定 | 第83-85页 |
| 5.4 本章小结 | 第85-87页 |
| 第6章 巴朗山单洞对向隧道火灾疏散救援建议措施 | 第87-91页 |
| 6.1 巴朗山隧道防灾救援系统设计建议 | 第87-89页 |
| 6.2 隧道交通工程其它防灾措施 | 第89-90页 |
| 6.3 本章小结 | 第90-91页 |
| 结论 | 第91-94页 |
| 致谢 | 第94-95页 |
| 参考文献 | 第95-98页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文及参加的科研项目 | 第98页 |