轨道交通无接触供电变流器研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 课题研究的背景及意义 | 第10-12页 |
| 1.2 无接触供电能量传输方式 | 第12页 |
| 1.3 国内外研究历史与现状 | 第12-16页 |
| 1.3.1 国外研究成果 | 第13-15页 |
| 1.3.2 国内研究成果 | 第15-16页 |
| 1.4 本文研究的意义和主要工作 | 第16-17页 |
| 1.4.1 本文研究的意义 | 第16页 |
| 1.4.2 本文的主要工作 | 第16-17页 |
| 第2章 无接触变压器基本原理及模型建立 | 第17-25页 |
| 2.1 无接触感应供电系统工作原理 | 第17-18页 |
| 2.2 无接触变压器数学模型 | 第18-22页 |
| 2.3 多接收线圈模型分析 | 第22-24页 |
| 2.4 本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 无接触供电变流器拓扑分析及确定 | 第25-34页 |
| 3.1 几种高频逆变拓扑 | 第25页 |
| 3.2 电压型与电流型无接触供电变流器 | 第25-33页 |
| 3.2.1 电压源型逆变器 | 第26-29页 |
| 3.2.2 电流源型逆变器 | 第29-32页 |
| 3.2.3 逆变器拓扑选择 | 第32-33页 |
| 3.3 变流器工作频率确定 | 第33页 |
| 3.4 本章小结 | 第33-34页 |
| 第4章 变流器的设计与仿真分析 | 第34-57页 |
| 4.1 原、副边漏感补偿 | 第34-38页 |
| 4.1.1 八种补偿拓扑 | 第34-35页 |
| 4.1.2 串联补偿 | 第35-36页 |
| 4.1.3 并联补偿 | 第36-38页 |
| 4.1.4 补偿方式确定 | 第38页 |
| 4.2 补偿电容理论计算 | 第38-41页 |
| 4.2.1 SS补偿电容计算 | 第38-40页 |
| 4.2.2 SS补偿拓扑性能分析 | 第40-41页 |
| 4.3 补偿电容选择依据 | 第41-43页 |
| 4.4 主电路仿真分析 | 第43-56页 |
| 4.4.1 单个接收线圈仿真 | 第43-49页 |
| 4.4.2 多个接收线圈仿真 | 第49-56页 |
| 4.5 本章小结 | 第56-57页 |
| 第5章 变流器控制及驱动设计 | 第57-74页 |
| 5.1 控制硬件设计 | 第57-62页 |
| 5.1.1 DSP硬件资源 | 第58-59页 |
| 5.1.2 供电电源电路 | 第59页 |
| 5.1.3 逻辑电平转换 | 第59-60页 |
| 5.1.4 采样电路 | 第60-62页 |
| 5.1.5 时钟电路及JTAG接口 | 第62页 |
| 5.1.6 复位电路 | 第62页 |
| 5.2 控制板软件实现 | 第62-65页 |
| 5.2.1 软件开发环境 | 第62-63页 |
| 5.2.2 程序流程图 | 第63-65页 |
| 5.3 IGBT驱动电路 | 第65-72页 |
| 5.3.1 驱动板介绍 | 第65-68页 |
| 5.3.2 驱动板工作原理 | 第68-70页 |
| 5.3.3 IGBT驱动波形 | 第70-72页 |
| 5.4 本章小结 | 第72-74页 |
| 第6章 硬件平台搭建及结果分析 | 第74-81页 |
| 6.1 实验装置简介 | 第74-76页 |
| 6.2 实验结果分析 | 第76-79页 |
| 6.3 效率及耦合系数 | 第79-80页 |
| 6.3.1 变流器实验效率分析 | 第79-80页 |
| 6.3.2 无接触变压器耦合系数 | 第80页 |
| 6.4 本章小结 | 第80-81页 |
| 结论 | 第81-82页 |
| 致谢 | 第82-83页 |
| 参考文献 | 第83-86页 |
| 附录 | 第86-89页 |
| 攻读硕士学位论文期间发表论文情况 | 第89页 |
