基于磁阻传感器的车流量检测系统的设计与应用
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 目录 | 第6-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第11-14页 |
| 1.2 车流量检测技术研究现状 | 第14-16页 |
| 1.2.1 雷达检测技术 | 第14-15页 |
| 1.2.2 激光检测技术 | 第15页 |
| 1.2.3 视频检测技术 | 第15-16页 |
| 1.2.4 环形感应线圈检测技术 | 第16页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第16-17页 |
| 1.4 本文的组织结构 | 第17-18页 |
| 第二章 磁阻传感器及其车流量检测相关技术介绍 | 第18-27页 |
| 2.1 磁阻传感器 | 第18-24页 |
| 2.1.1 磁阻传感器的种类 | 第18-20页 |
| 2.1.2 磁阻效应 | 第20-21页 |
| 2.1.3 磁阻传感器的工作原理 | 第21-23页 |
| 2.1.4 磁阻传感器的应用领域 | 第23-24页 |
| 2.2 基于磁阻传感器的车流量检测原理 | 第24-25页 |
| 2.3 本章小结 | 第25-27页 |
| 第三章 磁阻传感器HMC1 022 | 第27-34页 |
| 3.1 HMC1022外部结构 | 第27页 |
| 3.2 HMC1022内部结构 | 第27-31页 |
| 3.2.1 惠斯通电桥 | 第27-29页 |
| 3.2.2 内置偏置线圈 | 第29页 |
| 3.2.3 内置置位/复位线圈 | 第29-31页 |
| 3.3 HMC1022相关技术参数 | 第31-33页 |
| 3.4 本章小结 | 第33-34页 |
| 第四章 系统的硬件设计与实现 | 第34-42页 |
| 4.1 信号放大模块 | 第34-36页 |
| 4.2 A/D转换模块 | 第36-37页 |
| 4.3 置位/复位模块 | 第37-39页 |
| 4.4 ZigBee无线通信模块 | 第39-40页 |
| 4.5 硬件电路的抗干扰设计 | 第40-41页 |
| 4.6 本章小结 | 第41-42页 |
| 第五章 系统软件与检测算法的研究与实现 | 第42-48页 |
| 5.1 系统软件设计 | 第42-44页 |
| 5.1.1 数据采集软件设计 | 第42页 |
| 5.1.2 数据处理软件设计 | 第42-43页 |
| 5.1.3 数据通信软件设计 | 第43页 |
| 5.1.4 RF模块软件设计 | 第43-44页 |
| 5.2 车辆检测算法 | 第44-47页 |
| 5.2.1 目前常见的车辆检测算法 | 第44-45页 |
| 5.2.2 影响车辆检测准确率的几大因素 | 第45-46页 |
| 5.2.3 系统车辆检测算法 | 第46-47页 |
| 5.3 本章小结 | 第47-48页 |
| 第六章 系统测试与结论 | 第48-51页 |
| 6.1 系统测试 | 第48-50页 |
| 6.2 结论 | 第50页 |
| 6.3 本章小结 | 第50-51页 |
| 参考文献 | 第51-53页 |
| 近年来及攻读硕士学位期间取得的主要研究成果 | 第53-54页 |
| 致谢 | 第54-56页 |
| 附录 | 第56-66页 |
