地震作用下车辆脱轨安全性研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-19页 |
| 1.2.1 车辆系统脱轨安全性研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.2 地震作用下行车安全性研究现状 | 第16-19页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第19-21页 |
| 第2章 车辆脱轨安全性评价方法 | 第21-31页 |
| 2.1 车辆脱轨机理 | 第21-26页 |
| 2.1.1 轮轨作用力计算 | 第21-22页 |
| 2.1.2 准静态脱轨研究 | 第22-24页 |
| 2.1.3 动态脱轨理论 | 第24-26页 |
| 2.2 脱轨安全性的动力学指标 | 第26-27页 |
| 2.2.1 脱轨系数 | 第26页 |
| 2.2.2 轮重减载率 | 第26-27页 |
| 2.2.3 轮轴横向力 | 第27页 |
| 2.2.4 轮轨垂向力 | 第27页 |
| 2.3 车辆脱轨的空间动态指标 | 第27-30页 |
| 2.3.1 轮轨的相对位移 | 第28-30页 |
| 2.3.2 轮轨相对横向位移的计算 | 第30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 地震作用下系统动力学方程及模型 | 第31-44页 |
| 3.1 系统动力学模型及方程 | 第31-32页 |
| 3.2 桥梁子系统力学方程及模型 | 第32-36页 |
| 3.2.1 地震荷载的处理 | 第32-33页 |
| 3.2.2 地震激励的输入模型 | 第33-34页 |
| 3.2.3 桥梁子系统模型的建立 | 第34-36页 |
| 3.3 车轨子系统动力学方程及模型 | 第36-43页 |
| 3.3.1 车辆系统动力学方程 | 第36-37页 |
| 3.3.2 车辆系统动力学模型 | 第37-40页 |
| 3.3.3 模型中的接触力计算 | 第40-42页 |
| 3.3.4 模型中的轨道不平顺处理 | 第42-43页 |
| 3.4 本章小结 | 第43-44页 |
| 第4章 地震作用下车辆动力学仿真计算 | 第44-60页 |
| 4.1 地震激扰的选取和计算 | 第44-48页 |
| 4.1.1 地震的震级与烈度 | 第44页 |
| 4.1.2 地震波的选择及规格化 | 第44-47页 |
| 4.1.3 震激励响应结果 | 第47-48页 |
| 4.2 典型工况的动力学响应 | 第48-58页 |
| 4.2.1 仿真工况的选择 | 第48页 |
| 4.2.2 安全性分析 | 第48-57页 |
| 4.2.3 平稳性分析 | 第57-58页 |
| 4.3 本章小结 | 第58-60页 |
| 第5章 地震作用下车辆运行安全性分析 | 第60-71页 |
| 5.1 行车速度影响分析 | 第60-63页 |
| 5.2 地震烈度影响分析 | 第63-66页 |
| 5.3 地震作用下运行安全域分析 | 第66-67页 |
| 5.3.1 车辆安全域的评价指标 | 第66页 |
| 5.3.2 地震作用下车辆安全域 | 第66-67页 |
| 5.4 轨道塑性变形安全域 | 第67-69页 |
| 5.4.1 轨道输入定义 | 第67-68页 |
| 5.4.2 轨道变形的车辆安全域 | 第68-69页 |
| 5.5 地震作用下车辆脱轨预防策略 | 第69-70页 |
| 5.6 本章小结 | 第70-71页 |
| 结论 | 第71-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-78页 |
| 附录1 | 第78-79页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参与的科研项目 | 第79页 |
