200km/h速度级城际车转向架研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 论文选题背景 | 第9页 |
| 1.2 国内外城际车转向架发展概况 | 第9-14页 |
| 1.2.1 法国城际车转向架发展概况 | 第10页 |
| 1.2.2 德国城际车转向架发展概况 | 第10-12页 |
| 1.2.3 日本城际车转向架发展概况 | 第12页 |
| 1.2.4 其它国家城际车转向架发展概况 | 第12-13页 |
| 1.2.5 我国城际车转向架发展概况 | 第13-14页 |
| 1.3 本文的主要研究工作 | 第14-15页 |
| 第2章 转向架的总体技术方案研究 | 第15-21页 |
| 2.1 转向架的基本要求 | 第15-16页 |
| 2.2 转向架总体方案 | 第16页 |
| 2.3 转向架结构 | 第16-20页 |
| 2.3.1 轮对轴箱装置 | 第17-18页 |
| 2.3.2 构架 | 第18页 |
| 2.3.3 轴箱定位和一系悬挂装置 | 第18-19页 |
| 2.3.4 二系悬挂装置 | 第19-20页 |
| 2.3.5 中心牵引装置 | 第20页 |
| 2.3.6 抗侧滚装置 | 第20页 |
| 2.3.7 基础制动装置 | 第20页 |
| 2.4 本章小结 | 第20-21页 |
| 第3章 有限元方法与应用软件 | 第21-24页 |
| 3.1 有限元法概述 | 第21页 |
| 3.2 ANSYS软件简介 | 第21-22页 |
| 3.3 ANSYS软件内的模型建立 | 第22页 |
| 3.4 构架结构强度分析模型 | 第22-23页 |
| 3.5 本章小结 | 第23-24页 |
| 第4章 转向架构架的强度计算分析 | 第24-44页 |
| 4.1 构架强度计算的主要参数 | 第24-25页 |
| 4.2 材料力学性能与许用应力 | 第25页 |
| 4.3 超常载荷工况下的计算载荷 | 第25-26页 |
| 4.4 超常载荷工况下的计算结果 | 第26-30页 |
| 4.5 模拟运营工况下的计算载荷 | 第30-31页 |
| 4.6 模拟运营工况下的计算结果 | 第31-41页 |
| 4.7 构架模态分析 | 第41-43页 |
| 4.8 本章小结 | 第43-44页 |
| 第5章 转向架构架强度试验研究 | 第44-71页 |
| 5.1 试验方法 | 第44页 |
| 5.2 静态试验 | 第44-60页 |
| 5.3 应变片测点布置 | 第60-69页 |
| 5.4 静态试验结果 | 第69-70页 |
| 5.4.1 主要超常载荷下的试验结果 | 第69页 |
| 5.4.2 特殊超常载荷下的试验结果 | 第69页 |
| 5.4.3 主要运营载荷下的试验结果 | 第69-70页 |
| 5.5 动态试验结果 | 第70页 |
| 5.6 本章小结 | 第70-71页 |
| 结论与展望 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-75页 |
