基于维修数据的航空发动机篦齿密封特性分析
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 注释表 | 第10-14页 |
| 第一章 绪论 | 第14-25页 |
| 1.1 研究的背景及意义 | 第14-17页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第17-23页 |
| 1.2.1 热力学分析法 | 第17-20页 |
| 1.2.2 数值计算方法 | 第20-22页 |
| 1.2.3 实验研究方法 | 第22-23页 |
| 1.3 本文的主要研究内容 | 第23-25页 |
| 第二章 典型涡扇发动机的主流路密封结构分析 | 第25-38页 |
| 2.1 CFM56发动机的密封结构分析 | 第25-30页 |
| 2.2 V2500发动机的密封结构分析 | 第30-35页 |
| 2.3 LEAP发动机的密封结构分析 | 第35-37页 |
| 2.4 本章小结 | 第37-38页 |
| 第三章 基于相关性分析的间隙维修数据处理 | 第38-51页 |
| 3.1 相关性分析 | 第38-40页 |
| 3.1.1 基本原理 | 第38页 |
| 3.1.2 基本方法 | 第38-40页 |
| 3.2 CFM56发动机叶尖间隙维修数据 | 第40-45页 |
| 3.3 叶尖间隙数据的相关性分析 | 第45-50页 |
| 3.3.1 图表相关分析方法 | 第46-49页 |
| 3.3.2 协方差及协方差矩阵方法 | 第49页 |
| 3.3.3 相关系数分析方法 | 第49-50页 |
| 3.4 本章小结 | 第50-51页 |
| 第四章 篦齿结构的数值分析模型 | 第51-57页 |
| 4.1 篦齿几何结构 | 第51-52页 |
| 4.2 控制方程 | 第52-54页 |
| 4.3 数值方法 | 第54-57页 |
| 4.3.1 湍流模型 | 第54-55页 |
| 4.3.2 网格划分 | 第55页 |
| 4.3.3 边界条件 | 第55-57页 |
| 第五章 篦齿封严特性的影响因素 | 第57-78页 |
| 5.1 初始条件 | 第57-61页 |
| 5.2 齿形 | 第61-69页 |
| 5.2.1 齿数 | 第61-62页 |
| 5.2.2 齿尖间隙 | 第62-63页 |
| 5.2.3 齿尖宽度 | 第63-65页 |
| 5.2.4 前倾角 | 第65-69页 |
| 5.3 齿排列 | 第69-77页 |
| 5.3.1 双齿组合型篦齿的封严特性分析 | 第69-74页 |
| 5.3.2 三齿组合型篦齿的封严特性分析 | 第74-77页 |
| 5.4 本章小结 | 第77-78页 |
| 第六章 结论与展望 | 第78-80页 |
| 6.1 结论 | 第78-79页 |
| 6.2 展望 | 第79-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-86页 |
| 作者简介 | 第86页 |
