基于网络可达性的城市轨道交通末班车时刻表协调优化研究
| 致谢 | 第5-7页 |
| 中文摘要 | 第7-9页 |
| ABSTRACT | 第9-11页 |
| 1 绪论 | 第18-28页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第18-21页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第18-20页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第20-21页 |
| 1.2 研究目标与主要内容 | 第21-24页 |
| 1.2.1 核心概念 | 第21-22页 |
| 1.2.2 研究目标 | 第22-23页 |
| 1.2.3 研究内容 | 第23-24页 |
| 1.3 研究思路与论文结构 | 第24-28页 |
| 2 国内外研究综述 | 第28-42页 |
| 2.1 交通网络可达性 | 第28-33页 |
| 2.1.1 可达性概念及其变迁 | 第28-29页 |
| 2.1.2 静态网络可达性研究 | 第29-30页 |
| 2.1.3 考虑列车时刻表的可达性研究 | 第30-32页 |
| 2.1.4 末班车条件下的网络可达性研究 | 第32-33页 |
| 2.2 列车时刻表优化理论 | 第33-39页 |
| 2.2.1 线路列车时刻表优化 | 第33-36页 |
| 2.2.2 网络列车时刻表协调优化 | 第36-37页 |
| 2.2.3 网络末班车时刻表协调优化 | 第37-39页 |
| 2.3 既有研究分析评述 | 第39-42页 |
| 3 末班车条件下城市轨道交通网络可达性分析与评估 | 第42-60页 |
| 3.1 网络动态可达性的影响因素 | 第42-43页 |
| 3.2 换乘可达性分析 | 第43-46页 |
| 3.2.1 换乘冗余时间 | 第43-44页 |
| 3.2.2 末班车间的双向衔接 | 第44-46页 |
| 3.3 OD可达性分析 | 第46-52页 |
| 3.3.1 OD最晚可达时间的数学描述 | 第46-48页 |
| 3.3.2 OD最晚可达时间计算 | 第48-51页 |
| 3.3.3 算法分析 | 第51-52页 |
| 3.4 标号法案例分析 | 第52-58页 |
| 3.4.1 运算过程示例 | 第52-53页 |
| 3.4.2 实例应用 | 第53-56页 |
| 3.4.3 算法效果对比 | 第56页 |
| 3.4.4 算法计算效率测试 | 第56-58页 |
| 3.5 本章小结 | 第58-60页 |
| 4 基于换乘衔接的末班车时刻表优化研究 | 第60-84页 |
| 4.1 概述 | 第60页 |
| 4.2 问题描述 | 第60-62页 |
| 4.3 末班车换乘衔接优化模型 | 第62-68页 |
| 4.3.1 模型假设 | 第62-63页 |
| 4.3.2 模型Ⅰ(基础模型) | 第63-65页 |
| 4.3.3 模型Ⅱ(停站时间延长) | 第65-67页 |
| 4.3.4 模型Ⅲ(停站时间延长/走行时间随机) | 第67-68页 |
| 4.4 模型处理与求解 | 第68-72页 |
| 4.4.1 模型线性化 | 第68-70页 |
| 4.4.2 模型简化 | 第70-71页 |
| 4.4.3 求解算法 | 第71-72页 |
| 4.5 案例分析 | 第72-80页 |
| 4.5.1 模型参数测试 | 第73-75页 |
| 4.5.2 模型优化结果对比 | 第75页 |
| 4.5.3 停站时间对换乘衔接的影响 | 第75-78页 |
| 4.5.4 末班车旅行时间对换乘衔接的影响 | 第78-79页 |
| 4.5.5 区间最小运行时间对换乘衔接的影响 | 第79-80页 |
| 4.5.6 模型鲁棒性测试 | 第80页 |
| 4.6 本章小结 | 第80-84页 |
| 5 考虑OD可达性的网络末班车时刻表优化研究 | 第84-108页 |
| 5.1 概述 | 第84-85页 |
| 5.2 模型假设与变量定义 | 第85-87页 |
| 5.2.1 变量定义 | 第85-86页 |
| 5.2.2 模型假设 | 第86-87页 |
| 5.3 末班车OD可达性优化模型 | 第87-89页 |
| 5.4 求解算法 | 第89-94页 |
| 5.4.1 遗传算法设计 | 第90-94页 |
| 5.4.2 遗传算法参数 | 第94页 |
| 5.5 算例测试 | 第94-98页 |
| 5.5.1 算例优化结果 | 第95-96页 |
| 5.5.2 模型对比分析 | 第96-98页 |
| 5.6 案例分析 | 第98-106页 |
| 5.6.1 案例设计 | 第98-99页 |
| 5.6.2 遗传算法效果验证 | 第99-100页 |
| 5.6.3 优化结果分析(关键OD) | 第100-103页 |
| 5.6.4 优化结果分析(全网OD) | 第103-104页 |
| 5.6.5 灵敏度分析 | 第104-106页 |
| 5.7 本章小结 | 第106-108页 |
| 6 多线路间运营收车时间协调优化研究 | 第108-128页 |
| 6.1 概述 | 第108-109页 |
| 6.2 国内外线路末班车发车时间分析 | 第109-110页 |
| 6.3 优化模型 | 第110-115页 |
| 6.3.1 问题描述 | 第110-111页 |
| 6.3.2 研究边界 | 第111-113页 |
| 6.3.3 模型构建 | 第113-115页 |
| 6.4 求解算法 | 第115-118页 |
| 6.5 案例分析 | 第118-126页 |
| 6.5.1 案例参数输入 | 第118-119页 |
| 6.5.2 帕累托最优解 | 第119-123页 |
| 6.5.3 模型优化效果分析 | 第123-124页 |
| 6.5.4 末班车发车时序分析 | 第124-126页 |
| 6.6 本章小结 | 第126-128页 |
| 7 结论与展望 | 第128-134页 |
| 7.1 主要工作及研究结论 | 第128-131页 |
| 7.2 论文创新点 | 第131-132页 |
| 7.3 研究展望 | 第132-134页 |
| 参考文献 | 第134-142页 |
| 作者简历及攻读学位期间取得的研究成果 | 第142-146页 |
| 学位论文数据集 | 第146页 |
