基于心理学的行人交通违规行为的研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-20页 |
| ·论文研究的背景 | 第10-14页 |
| ·我国公路建设突飞猛进 | 第10页 |
| ·我国的汽车机动化水平迅速提高 | 第10-11页 |
| ·我国的道路交通参与者的交通安全意识淡薄 | 第11-12页 |
| ·道路交通安全形势不容乐观 | 第12-14页 |
| ·研究的目的和意义 | 第14页 |
| ·行人交通特性 | 第14-17页 |
| ·步行交通的基本特征 | 第14-15页 |
| ·行人的步速特性 | 第15页 |
| ·行人静态和动态空间的要求 | 第15-16页 |
| ·行人心理缓冲空间 | 第16页 |
| ·侥幸心理 | 第16页 |
| ·从众心理 | 第16-17页 |
| ·国内外研究现状 | 第17-20页 |
| ·国内研究现状 | 第17-18页 |
| ·国外研究现状 | 第18-19页 |
| ·研究的不足之处 | 第19-20页 |
| 第二章 计划行为理论及其应用 | 第20-26页 |
| ·计划行为理论 | 第20-21页 |
| ·计划行为理论在行人交通违规中的应用 | 第21-22页 |
| ·计划行为理论在应用中注意的几个问题 | 第22-23页 |
| ·对行人的交通违规行为进行调查 | 第23-24页 |
| ·研究的目的 | 第23页 |
| ·研究的方法 | 第23页 |
| ·调查的过程 | 第23-24页 |
| ·问卷调查表测量的尺度 | 第24-26页 |
| ·量表的种类 | 第24-25页 |
| ·本论文问卷采取的量表 | 第25-26页 |
| 第三章 对问卷进行信度和效度分析 | 第26-37页 |
| ·问卷的信度分析 | 第27-31页 |
| ·信度与效度的关系 | 第27页 |
| ·信度与效度的图解说明 | 第27-28页 |
| ·信度测量 | 第28-29页 |
| ·复本信度 | 第29页 |
| ·再测信度 | 第29-30页 |
| ·内部一致性信度 | 第30-31页 |
| ·问卷的效度分析 | 第31-37页 |
| ·内容效度 | 第32页 |
| ·效标效度 | 第32-33页 |
| ·建构效度 | 第33-37页 |
| 第四章 结构建模分析 | 第37-44页 |
| ·结构建模 | 第37-38页 |
| ·模型解释 | 第38-40页 |
| ·模型分析 | 第40-41页 |
| ·适配度指标 | 第41-44页 |
| 第五章 交通安全建设和防御 | 第44-54页 |
| ·重视行人交通设施建设 | 第45-48页 |
| ·人行道 | 第45-46页 |
| ·人行横道 | 第46页 |
| ·设置安全护栏 | 第46-47页 |
| ·行人过街天桥及地道 | 第47-48页 |
| ·步行街及步行区 | 第48页 |
| ·加强城市道路交通管制 | 第48-50页 |
| ·变革城市道路交通管理模式和发展思路 | 第48-49页 |
| ·加强交警队伍建设 | 第49-50页 |
| ·教育与执罚并重 | 第50页 |
| ·加强安全教育工作 | 第50-54页 |
| ·建立交通安全宣传教育体系 | 第51-54页 |
| 第六章 结论 | 第54-56页 |
| ·论文的研究结果 | 第54-55页 |
| ·论文研究的不足之处 | 第55-56页 |
| 致谢 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-62页 |
| 附录 | 第62-65页 |
| 附录1:问卷调查表 | 第62-65页 |
| 附录2:发表论文 | 第65页 |
