| 摘要 | 第6-9页 |
| Abstract | 第9-13页 |
| 目录 | 第14-18页 |
| 第1章 绪论 | 第18-39页 |
| 1.1 研究背景、意义及问题提出 | 第18-20页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第20-37页 |
| 1.2.1 路基(基床结构)承受的列车荷载作用 | 第21-26页 |
| 1.2.2 循环荷载作用下路基土(基床填料)的变形特性 | 第26-32页 |
| 1.2.3 基床的结构形式、设计理论与方法 | 第32-37页 |
| 1.3 主要研究内容及技术路线 | 第37-39页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第37-38页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第38-39页 |
| 第2章 高速铁路基床结构承受列车荷载作用特性分析 | 第39-65页 |
| 2.1 列车荷载经轨道结构传递至路基面的一般特征 | 第39-41页 |
| 2.1.1 有砟与无砟轨道结构 | 第39页 |
| 2.1.2 有砟轨道路基承受的列车荷载作用 | 第39-40页 |
| 2.1.3 无砟轨道路基承受的列车荷载作用 | 第40-41页 |
| 2.2 路基面荷载分布模式 | 第41-50页 |
| 2.2.1 有砟轨道路基面荷载分布模式 | 第41-43页 |
| 2.2.2 无砟轨道路基面荷载分布模式 | 第43-50页 |
| 2.3 路基面动应力 | 第50-54页 |
| 2.3.1 基于静力平衡条件的动应力计算 | 第50-51页 |
| 2.3.2 综合动力影响系数Φ的取值 | 第51-52页 |
| 2.3.3 考虑横向不均匀分布影响的有砟轨道路基动应力计算修正 | 第52-53页 |
| 2.3.4 路基面动应力设计值 | 第53-54页 |
| 2.4 动应力沿深度分布规律 | 第54-59页 |
| 2.4.1 计算模型与参数 | 第54-56页 |
| 2.4.2 动应力沿深度衰减 | 第56-59页 |
| 2.5 无砟轨道路基面承受列车荷载作用的频响特征 | 第59-63页 |
| 2.6 本章小结 | 第63-65页 |
| 第3章 循环荷载作用下基床填料长期累积变形状态演化特性研究 | 第65-113页 |
| 3.1 循环荷载作用下基床填料长期累积变形状态特征及判别准则 | 第65-71页 |
| 3.1.1 长期累积塑性变形演化的基本规律 | 第65-66页 |
| 3.1.2 长期累积塑性变形状态特征及分类原则 | 第66-68页 |
| 3.1.3 基于长期累积塑性变形速率表达的判别准则 | 第68-71页 |
| 3.2 循环荷载作用下基床填料变形特性室内单元模型试验 | 第71-78页 |
| 3.2.1 单元模型几何设计 | 第71-72页 |
| 3.2.2 传感器布设 | 第72-73页 |
| 3.2.3 试验加载设计及分组方案 | 第73-74页 |
| 3.2.4 模型填料性质及模型填筑 | 第74-77页 |
| 3.2.5 地基系数K_(30)检测 | 第77-78页 |
| 3.3 循环荷载作用下基床填料变形测试数据 | 第78-93页 |
| 3.3.1 竖向弹性变形 | 第79-85页 |
| 3.3.2 竖向累积塑性变形 | 第85-89页 |
| 3.3.3 侧向弹性变形与累积塑性变形 | 第89-93页 |
| 3.4 模型破坏形态与弹塑性应变分析 | 第93-98页 |
| 3.4.1 模型破坏形态特征描述 | 第93-94页 |
| 3.4.2 弹性应变及累积塑性应变 | 第94-98页 |
| 3.5 基于累积塑性变形速率的长期变形演化特征分析 | 第98-111页 |
| 3.5.1 累积塑性变形随循环荷载作用次数的变化 | 第98-101页 |
| 3.5.2 累积塑性变形速率随荷载作用次数的变化 | 第101-107页 |
| 3.5.3 长期累积变形演化状态的循环应变阈值分析 | 第107-110页 |
| 3.5.4 应变阈值与K_(30)值和动承载力的关系 | 第110-111页 |
| 3.6 本章小结 | 第111-113页 |
| 第4章 基于长期累积变形演化状态控制的高速铁路基床结构设计方法及技术指标 | 第113-126页 |
| 4.1 有砟与无砟轨道系统对基床结构长期累积变形状态演化控制要求 | 第113-114页 |
| 4.2 基于长期累积变形状态演化控制的高速铁路基床结构设计方法 | 第114-121页 |
| 4.2.1 结构分析与设计流程 | 第114-115页 |
| 4.2.2 填料参数选取 | 第115-117页 |
| 4.2.3 应用示例 | 第117-121页 |
| 4.3 设计技术指标探讨 | 第121-125页 |
| 4.3.1 有砟轨道 | 第121-123页 |
| 4.3.2 无砟轨道 | 第123-125页 |
| 4.4 本章小结 | 第125-126页 |
| 第5章 基床结构长期累积变形演化状态控制技术的室内大型动态模型试验验证 | 第126-154页 |
| 5.1 室内大型动态模型试验概况 | 第126-137页 |
| 5.1.1 模型试验几何设计 | 第126-127页 |
| 5.1.2 模型试验测试系统 | 第127-135页 |
| 5.1.3 模型填筑控制及压实质量检测 | 第135-136页 |
| 5.1.4 试验加载方案 | 第136-137页 |
| 5.2 试验数据分析 | 第137-153页 |
| 5.2.1 循环变形与循环应变 | 第137-142页 |
| 5.2.2 累积塑性变形 | 第142-150页 |
| 5.2.3 动应力 | 第150-153页 |
| 5.3 本章小结 | 第153-154页 |
| 第6章 铁路路基设计参数K_(30)试验技术分析 | 第154-169页 |
| 6.1 铁路路基填筑压实质量检测指标体系 | 第154-156页 |
| 6.2 地基系数K_(30)与变形模量E_(v2)对比试验分析 | 第156-159页 |
| 6.2.1 试验设计 | 第156-157页 |
| 6.2.2 试验结果分析 | 第157-159页 |
| 6.3 地基系数K_(30)试验加载控制方式探讨 | 第159-167页 |
| 6.3.1 试验设计 | 第159-160页 |
| 6.3.2 不同的沉降稳定控制标准对K_(30)试验误差与试验效率的影响 | 第160-163页 |
| 6.3.3 加载时间间隔变化对K_(30)试验值的影响误差分析 | 第163-165页 |
| 6.3.4 地基系数K_(30)试验的荷载-时间控制法 | 第165-167页 |
| 6.4 本章小结 | 第167-169页 |
| 结论 | 第169-174页 |
| 致谢 | 第174-175页 |
| 参考文献 | 第175-187页 |
| 攻读博士学位期间发表的论文及科研成果 | 第187-189页 |
