| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第13-27页 |
| 1.1 研究背景 | 第13-14页 |
| 1.2 铁路列车运行图编制系统研究及应用状况综述 | 第14-23页 |
| 1.2.1 计算机编图方法综述 | 第14-18页 |
| 1.2.2 国内外列车运行图编制系统研究综述 | 第18-20页 |
| 1.2.3 我国铁路列车运行图编制系统研究的演变 | 第20-22页 |
| 1.2.4 我国铁路列车运行图编制方法及其演变 | 第22-23页 |
| 1.3 研究目标及内容 | 第23-24页 |
| 1.3.1 研究目标 | 第23-24页 |
| 1.3.2 主要研究内容 | 第24页 |
| 1.4 论文结构 | 第24-27页 |
| 第2章 列车运行图编制系统分析 | 第27-33页 |
| 2.1 我国铁路列车运行图编制管理模式 | 第27-28页 |
| 2.1.1 既有列车运行图编制管理体制 | 第27页 |
| 2.1.2 列车运行图编制管理体制展望 | 第27-28页 |
| 2.2 列车运行图编制系统需求分析 | 第28-33页 |
| 2.2.1 列车运行图编制业务与需求分析 | 第28-29页 |
| 2.2.2 列车运行图编制系统功能需求分析 | 第29-33页 |
| 第3章 列车运行图编制系统总体技术方案研究与设计 | 第33-58页 |
| 3.1 系统研究目标 | 第33-34页 |
| 3.1.1 系统目标分析 | 第33-34页 |
| 3.1.2 系统目标确定 | 第34页 |
| 3.2 系统设计挑战 | 第34-37页 |
| 3.3 总体设计构想 | 第37-43页 |
| 3.3.1 建立基于协同工作的群件系统 | 第37-38页 |
| 3.3.2 建立系统的通用性机制 | 第38页 |
| 3.3.3 采用自动处理辅以人机交互的编图解决方案 | 第38-39页 |
| 3.3.4 采用C/S模式的系统结构 | 第39-41页 |
| 3.3.5 采用高集成度的系统设计方案 | 第41-43页 |
| 3.4 系统体系结构 | 第43-45页 |
| 3.4.1 集中式结构 | 第43页 |
| 3.4.2 复制式结构 | 第43页 |
| 3.4.3 混合式结构 | 第43-44页 |
| 3.4.4 系统结构的设计需求 | 第44页 |
| 3.4.5 基于C/S模式的列车运行图编制系统混合式结构 | 第44-45页 |
| 3.5 系统功能设计 | 第45-58页 |
| 3.5.1 数据管理子系统 | 第45-47页 |
| 3.5.2 列车运行计划编制子系统 | 第47-50页 |
| 3.5.3 机车周转图编制子系统 | 第50-51页 |
| 3.5.4 动车组(车底)交路图编制子系统 | 第51-54页 |
| 3.5.5 车辆分配计划编制子系统 | 第54-55页 |
| 3.5.6 乘务交路计划编制子系统 | 第55-58页 |
| 第4章 列车运行图编制优化方法 | 第58-80页 |
| 4.1 列车运行计划编制问题的数学模型 | 第58-66页 |
| 4.1.1 变量说明 | 第58-59页 |
| 4.1.2 约束条件 | 第59-65页 |
| 4.1.3 目标函数 | 第65-66页 |
| 4.2 列车运行计划编制问题的复杂性分析 | 第66页 |
| 4.3 问题求解挑战 | 第66-67页 |
| 4.4 基于分层决策和满意优化的编图问题解决思路 | 第67-69页 |
| 4.4.1 基于分层决策的建模思路 | 第67-68页 |
| 4.4.2 基于满意优化的建模方法 | 第68-69页 |
| 4.5 列车运行图编制问题的分层决策模型 | 第69-75页 |
| 4.5.1 列车运行图编制问题的层次划分 | 第69-72页 |
| 4.5.2 基于满意优化的编图问题的分层决策模型 | 第72-75页 |
| 4.6 列车运行计划智能编制方法 | 第75-80页 |
| 4.6.1 基于深度优先策略的列车运行计划编制方法 | 第75-76页 |
| 4.6.2 基于状态空间法的列车运行计划编制优化问题求解原理 | 第76页 |
| 4.6.3 列车运行线编制算法步骤 | 第76-77页 |
| 4.6.4 启发式搜索技术在列车运行线编制优化中的运用思路 | 第77-78页 |
| 4.6.5 基于启发式搜索的列车运行线冲突消解方法 | 第78-80页 |
| 第5章 支持群体协同的列车运行图编制系统设计关键技术 | 第80-103页 |
| 5.1 设计挑战 | 第80页 |
| 5.2 系统的共享控制结构研究 | 第80-82页 |
| 5.3 编图协作模式及协作机制 | 第82-88页 |
| 5.3.1 协作模式 | 第82-84页 |
| 5.3.2 协作机制 | 第84-88页 |
| 5.4 系统的并发控制和一致性处理 | 第88-96页 |
| 5.4.1 CSCW系统的并发控制要求 | 第89页 |
| 5.4.2 CSCW系统的并发控制方法 | 第89-90页 |
| 5.4.3 列车运行图编制系统的并发控制策略 | 第90-93页 |
| 5.4.4 列车运行图编制系统并发控制策略的运用 | 第93-96页 |
| 5.5 系统的访问控制 | 第96-103页 |
| 5.5.1 基于角色的访问控制 | 第97-99页 |
| 5.5.2 系统的改进RBAC模型及访问控制策略 | 第99-103页 |
| 第6章 系统通用性设计关键技术 | 第103-111页 |
| 6.1 设计挑战 | 第103-104页 |
| 6.2 数据结构设计的通用性 | 第104-107页 |
| 6.3 “单双线合一”的编图算法思想 | 第107-108页 |
| 6.4 编图自动化处理的通用性 | 第108-111页 |
| 6.4.1 基于参数化基础上的通用化处理 | 第108-109页 |
| 6.4.2 基于模型库和方法库的通用化决策处理 | 第109-110页 |
| 6.4.3 基于访问控制基础上的通用化处理 | 第110-111页 |
| 第7章 相关理论及技术在编图实践中的应用 | 第111-113页 |
| 结论 | 第113-116页 |
| 致谢 | 第116-117页 |
| 参考文献 | 第117-128页 |
| 攻读博士学位期间发表的论文及科研成果 | 第128-132页 |
